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跨越历史 1908-2008 回眸上海电车诞生100周年
       ——暨上海电车诞生100年庆典贴






目录： 前言
      电车
      第一篇 上海电车的开辟
            上海有轨电车1908-1963
      第二篇 上海电车新中国大改革
            上海无轨电车1963-现在-……
      第三篇 上海电车发展现代轨道交通
            上海轨道交通1993-现在-……
      第四篇 上海电车新世纪新发展新展望2 000-未来

              ——2008年3月5日上海电车100周年——

             ——谢谢浏览——



[ 本帖最后由 yinzhijietommy 于 2008-2-21 19:02 编辑 ]

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前言

电车那矫健的集电杆在上海这颗东方明珠，划过了1个世纪，从上海、天津滑向了整个神州大地！本次主题围绕上海电车100年的变迁展开，从多方位让大家对上海电车的发展有一个新的认识。谢谢大家的支持！




电车

电车出现在城市街道上始于19世纪80年代。当时的电车因为要靠钢轨形成供电回路，所以必须在一条固定的路轨上行驶，在交通拥挤的地方显得很不方便。后来德国人西门子发明了无轨电车。1911年世界上第一辆无轨电车在英国开始运营。这种车从车顶上的高架电线获得电力，轮胎代替了路轨。无轨电车比有轨电车行车灵活性大，很受人们欢迎。

如今，除了一些欧洲城市仍在使用有轨电车外，无轨电车已经在全世界得到广泛使用。现在，英国制造的双层无轨电车在有些国家和地区也颇受欢迎。1914年，中国在上海开始使用无轨电车。至今，北京、天津、武汉等大城市都有无轨电车通行。在强调环境保护的今天，无轨电车作为无空气污染的环保明星，更加受到人们的欢迎。

第一辆无轨电车是德国人冯西门子发明的。早期的无轨电车的式样很象轮式马车、车厢为木结构，装有实心橡胶轮胎。它从车顶上的高架线获得电流，能左右移动一段距离。所以，无轨电车比有轨电车更灵活。但是，无轨电车一般不能超车。1911年，这种无轨电车在英国的布雷得福特市开始投入运营。20世纪30年代，无轨电车在世界各地得到广泛应用。从此，无轨电车逐渐取代了有轨电车。我国的无轨电车是1914年在上海开始使用的。

1888年，美国人斯波拉格在里士满用一根带触轮的集电杆和一条架空输电线接触，并以钢轨为另一极。他对在车辆的集电装置、控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进。于是现代有轨电车出现了。我国于1906年在天津创办了有轨电车交通系统。后来，上海、北京、沈阳、哈尔滨和长春等城市先后建成电车系统。直到20世纪50年代末，有轨电车仍然是重要的交通工具。
现代意义上的电车包括了有轨电车，无轨电车，城市轨道交通，电力机车等。


第一篇 上海电车的开辟
      上海有轨电车（1908-1949）

20世纪初，上海租界内外侨鉴于上海人口日益增长，市面渐趋繁华，发展公共交通成为急迫解决的问题，便酝酿成立电车公司。1905年，英商上海电车公司成立，着手铺设从今南京路口至延安东路外滩的电车铁轨。1908年3月5日正式落成通车。
同年5月, 法租界内的二路电车随即通车, 由十六铺出发, 经过公馆马路(RUE CONSULTAT),霞飞路至善钟路(今常熟路), 有法商上海法兰西电车电灯公司经营.
由于英法两租界当局各不相让, 于是上海形成了英商电车公司和法商电车公司两个电车网络. 英商电车的网络主要为二横(静安寺至外滩, 白渡桥至杨树浦)二纵(北四川路, 浙江路)组成, 另有新闸路支线, 广东路和吴淞路单行线等. 法商电车的大本营在十六铺, 由此出发经过霞飞路, 分成吕班路(现重庆路), 善钟路和徐家汇三支. 另外还有一条经过老西门,斜桥到达卢家湾支线. 外商觊觎华界的电车经营权遭到当地官民的阻挠. 华商陆鸿伯创办了第一个由中国经营的电车公司, 在1913年之后建成了 以老城厢环城园路加外马路,肇周路,有四条线路的电车网络.
当然, 三个电车网络并非完全分隔. 英商电车和法商电车也有联营的线路, 如北站至老西门的5路电车,
善钟路至茂海路的4路电车. 法商与华商共营围绕老城厢的3路圆路. 由此形成东到杨浦, 西到静安寺, 西南达徐家汇, 北至北站, 南到南站的国内最大的有轨电车网络. 在1937年7月战前, 达到了高峰25条线路.
还有一些电车网络发展设想并没有实现, 致力于吴淞开埠的民族实业家张謇设想在吴淞地区开设工厂, 码头, 商店, 医院, 邮政所, 同时开辟吴淞地区通往杨树浦和靶子场(虹口公园)的有轨电车线路, 与上海接轨. 沪南地区的华商电车也有设想将线路延伸至龙华地区, 不过这些设想由于种种原因没有实现.
然而, 与欧洲城市发达的电车网络相比, 上海的电车网络仍然不算发达. 外商开辟电车线路以赢利为根本目的, 因此想方设法节约成本. 有轨电车是一笔巨大的固定投资, 因此线路铺设一定选定工商业集中地段. 如果某个地段客流小而非经过不可, 就设单轨. 法商电车有很多路段比如徐家汇和福开森路(武康路)之间就铺单轨. 为了防止撞车, 在双轨变单轨的交界处设立信号电灯提醒司机.

1937年7月之后的日本侵华战争给上海的电车网络带来巨大的创伤. 华商电车全面毁坏, 部分车辆设备转卖北京. 英商电车的广东路,吴淞路轨道, 法商电车的斜桥支线被拆除. 英商电车被日商华中都市交通公司掠入, 法商电车因为法国投降德国而幸存, 但是其机电设备差点充军.

1945年日本投降后, 租界由国民政府收回. 电车经营权政府也想收回, 后英商电车公司仍发还英国人经营.不过,由于时过境迁, 英法两家电车公司并没有对电车网络的扩展发生兴趣, 连善钟路与静安寺之间短短的300百米接轨也做不到. 国民政府的公用局在1945年设立了上海市电车公司筹备处和上海市公共汽车筹备处, 并专门研究解决上海电车拥挤的问题, 1948年曾经规划过黄浦江越江工程, 跨江大桥上预留有轨电车的通道.
1949年5月上海解放. 在中共地下党的领导下, 电车迅速恢复了运营. 并且英法两电车公司纳入公用事业管理局的控制手中. 1952年, 两家公司被人民政府征用. 外商在离华之前, 咬牙切齿的说: “不消两年,你们只有轨道, 没有电车”.回到人民手中的有轨电车为城市的经济运转继续奉献.仍有8条线路在1950年代运营. 上海的电车工人发挥聪明才智让其继续工作. 城市规划院设想在城市边缘如中山环路新的有轨电车线路. 只是, 由于当时的对华封锁的国际环境, 市内的技术条件有限, 上海没有新造过一辆有轨电车.另外, 国产无轨电车的试制成功, 使得有轨电车发展前景暗淡.
红色,有轨电车.有1,2,3,5,6,7,8,10,11,12R.
蓝绿色,无轨电车有14,16,17,18,19,20,24R,
咖啡色,公共汽车有1,2,3,4,5,6,9,10,11,12,13,14,15,20,21,22,23,51,52,53,54R.
1R 静安寺-虹口公园
2R 16铺-徐家汇
3R 山海关路-东新桥
5R 华山路-北站
6R 武康路-16铺
7R 卢家湾-提蓝桥
8R 16铺-杨树浦底
10R 16铺-卢家湾
11R 广东路外滩-虹口公园
12R 静安寺-许昌路



这是上海第一条有轨电车线路。

[ 本帖最后由 yinzhijietommy 于 2008-2-19 21:04 编辑 ]

第二篇 上海电车新中国大改革
      上海无轨电车1963-现在
由于有轨电车轨道建造年代已久，设备陈旧，线路布局的不合理，致使与城市建设的飞速发展极不适应，交通矛盾越来越突出，1963年3月5日，上海市人民委员会同意市公用局关于拆除南京路有轨电车轨道，改驶无轨电车的请示。
1963年8月15日凌晨零时17分，最后一辆有轨电车末班车从静安寺开出。等候在南京路两旁的工人、干部和解放军战士等这一辆最后的有轨电车开过，立即撬掉电车钢轨。在南京路上行驶了整整55年的上海第一条有轨电车线路结束了它的历史使命。3时52分，第一辆20路无轨电车离开静安寺起点站向外滩方向驶去。南京路上的交通揭开了新的一页。


南京路拆除有轨电车，改驶无轨电车

[ 本帖最后由 yinzhijietommy 于 2008-2-19 20:34 编辑 ]

上海无轨电车大事记
1950年 6月 上海市公共交通修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。
  

　　9月 19路电车改为宜昌路至昆明路。  
  
　　12月18日 英商法商电车部分互通联营, 4路电车(常熟路华山路-海门路)改称5路(华山路-北站)。  
　 　 　 　  
　　1951年 1月1日 市公交公司与法商电车电灯公司的月票互相通用。  
　 　 　 　  
　　1952年  11月20日 解放军军管会征用英商上海电车公司。  
　  　 　 　 　  

　　12月9日  英商上海电车公司改名为上海市电车公司。  
　  　 　 　 　  

　　同年  14路无轨电车延伸至武进路。  
　  　 　 　 　  
　　1953年  7月1日  行驶于人民路,中华路的1路公共汽车改成21路无轨电车。  
　 　 　 　 　  
　　11月2日  沪南水电交通公司成立 , 位于重庆南路275号。  

　 　 　 　 　  
　　同年 2000型无轨电车制造成功。  
　 　 　 　 　 　  
　　　1954年  1月 静安寺车栈1月改名 “上海市电车公司第一保养场”, 停车场面积1.62万平方米。  
　 　 　 　 　 　  
　　　2月1日 上海市电车公司东长治路无轨电车保养场建成投产，定名为上海市电车公司第三保养场。  
　 　 　 　 　 　  
　　同月 22路无轨电车通车(广东路外滩-引翔港),取代4路公共汽车。  
　 　 　 　 　 　  
　　10月 23路无轨电车通车(忻康里-老西门),取代6,20路公共汽车。  
　 　 　 　 　 　  
　　同年 3000型无轨电车制造成功。  
　 　 　 　 　 　  
　　1955年  5月12日  广东路整流站5月12日建成供电。  
　 　 　 　 　 　  
　　5月-7月  电车公司轨线所先后接管供电公司移交的长治、胶州、黄河、静安、钟楼等五个整流站。  
　 　 　 　 　 　  
　　9月1日  上海市沪南水电交通公司改名为上海市沪南车场, 由上海市交通局直接领导。  
　 　 　 　 　 　  
　　同月 21路无轨电车(中山公园-梧州路)通车。  
　 　 　 　 　 　  
　　同年 上海市电车公司第三(东长治路)保养场与第二保养场（汇山车栈）合并为第二保养场。  
  　 　 　 　 　  
　　1956年  4月21日  上海市电车公司轨线工程所与沪南车场轨线直流管理所合并为上海市电车公司轨线管理所。  
　 　 　 　 　 　  
　　10月25日 上海市公共汽车公司成立。原公共汽车第一、二车场、公私合营浦东公交公司归该公司领导。  
  　 　 　 　 　  
　　10月25日 上海市沪南车场划归上海市电车公司领导，改称上海市电车公司沪南车场。  
  　 　 　 　 　  
　　11月1日  全市公交车路别编号统一调整，规定1-30路为电车线路；31路以上起为公共汽车线路。  
　 　 　 　 　 　  
　　同年 上海公交的票价改革：有轨电车起价0.03元，共5级，按0.03元进级；无轨电车起价0.04元，共4级，按0.03元进级；公共汽车、电车月票统一为公共交通月票，定价每张6元.  
　 　 　 　 　 　  
　　1957年 6月1日 上海市公共汽车公司、电车公司同时撤销，各公共汽车、电车场、厂、所均直属公用局领导。  
　 　 　 　 　 　  
　　1958年 7月25日  上海市公共交通公司（简称市公交公司）成立，统一经营管理市内电车和公共汽车及附属工业单位，属上海市公用局领导。  
　 　 　 　 　 　  
　　同月 市公交公司电车修造厂试制红旗牌大客车和第一辆铰接式大客车(无轨电车), 在北京,上海展出。  
　 　 　 　 　 　  
　　11月1日  25路无轨电车(十六铺-军工路)通车。  
　 　 　 　 　 　  
　　同年 14路无轨电车延伸至临平北路。  
　 　 　 　 　 　  
　　1959年 12月15日 15路无轨电车(徐家汇-北站)通车, 取代65路公共汽车。  
　 　 　 　 　 　  
　　同年 电车修造厂成批生产变阻式无轨电车控制设备，制造4500型电车和661,662型铰接式电车。  
　 　 　 　 　 　  
　　1960年 6月1日 淮海中路(重庆路以西)电车轨道拆除, 撤销6路,7路有轨电车, 新辟26路无轨电车(徐家汇-海关)。  
　 　 　 　 　 　  
　　10月8日 13路(曹家渡-提兰桥)无轨电车通车取代72路汽车。  
　 　 　 　 　 　  
　　1961年 12月 上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车。  
　 　 　 　 　 　  
　　1962年 9月 人民路,中华路恢复行驶环城无轨电车,定名11路。  
　 　 　 　 　 　  
　　1963年 8月14日  南京路的有轨电车轨道于深夜拆除, 12路有轨电车停驶。  
　 　 　 　 　 　  
　　8月15日  原行驶于福州路,威海卫路的20路无轨电车行驶于南京路。  
　 　 　 　 　 　  
　　1964年 　 电车一场在武宁路征地, 建设停车场。  
　 　 　 　 　 　  
　　1965年 　 沪南车场改建, 定名上海市公共交通公司电车三场。  
　 　 　 　 　 　  
　　1968年 　 电车一场武宁路停车场建成。  
　 　 　 　 　 　  
　　1969年  　 73路汽车停驶, 虹口公园至新肇周路全程由18路电车运行。  
　 　 　 　 　 　  
　　1971年 1月 电车一场15路由北站延伸至乍浦路。  
　 　 　 　 　 　  
　　3月24日  卢湾区境内的有轨电车停驶. 2路 (卢家湾-十六铺) 有轨电车被12路无轨电车取代,5路(建国路重庆路-北站) 有轨电车线路撤消。  
　 　 　 　 　 　  
　　1972年 4月25日  黄浦区境内的有轨电车停驶. 28路无轨电车通车, 取代8路有轨电车. 21路电车延伸至虹口公园取消1路有轨电车, 3路有轨电车缩线至虹口公园。  
　 　 　 　 　 　  
　　1974年 12月24日 电车一场新辟27路无轨电车线路(静安寺-齐齐哈尔路)。  
　 　 　 　 　 　  
　　1975年 12月1日 上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除, 改行93路汽车。  
　 　 　 　 　 　  
　　1976年 　 15路电车缩线至北站。  
　 　 　 　 　 　  
　　1977年 　 电车一场扩建武宁路车场。  
　 　 　 　 　 　  
　　1979年 3月 上海市公交公司电车轨线所更名为上海市公交公司电车供电所。  
　 　 　 　 　 　  
　　12月16日 南京路采用一电一汽运行方式, 27路电车停驶, 改由汽车四场运营37路汽车。  
　 　 　 　 　 　  
　　上海客车厂制造的SK-570型双机驱动无轨电车在20路线路上试车, 该车有四道车门。  
　 　 　 　 　 　  
　　1980年 7月 天钥桥路开始架设电车架空线路。  
　 　 　 　 　 　  
　　1981年 3月 15路电车由徐家汇延伸至上海体育馆。  
　 　 　 　 　 　  
　　1982年 1月 公交公司决定制造561F高峰型绞接式电车。  
　 　 　 　 　 　  
　　2月 公交推出汽车改电车计划. 61,60,93,37路汽车将改成6,8,9,27路电车. 另外, 客流大,双向均匀的41,43,46路汽车也将改电车.浦东增设5条电车线, 其中包括81,82路汽车改电车, 另外14,24路用一线变二线的方法取直。  
　 　 　 　 　 　  
　　9月24日 电车一场恢复运行27路电车(静安寺-齐齐哈尔路)。  
　 　 　 　 　 　  
　　同年 SK561GF投入20路、26路运营。  
　 　 　 　 　 　  
　　1983年 1月 16路电车延伸至东新路。  
　 　 　 　 　 　  
　　1月25日  电车二场运行9路电车(虹口公园-五角场), 取代93路汽车。  
　 　 　 　 　 　  
　　9月15日  14路电车延伸至打虎山路, 增设邮电新村, 和平公园和大连路站点。  
　 　 　 　 　 　  
　　12月25日 电车二场运行8路电车(杨树浦路-五角场), 取代60路汽车。  
　 　 　 　 　 　  
　　从1983年开始，逐步将在用的SK561和SK561F改装成SK561G和SK561GF，改装工作由电车三场在电车中修时完成。  
　 　 　 　 　 　  
　　1984年 　 万航渡路(静安寺-曹家渡)电车架空线建成, 用于电车进出车场。  
　 　 　 　 　 　  
　　1985年 8月3日 6路无轨电车(吴淞路-图门路)通车, 取代61路汽车。  
　 　 　 　 　 　  
　　同年 公交各场重组, 电车一场与汽车三,六场合并成公交第三分公司, 电车二场与汽车一,九场合并成第二分公司, 电车三场与汽车二,四场合并成第一分公司。  
　 　 　 　 　 　  
　　1986年 　 上海客车厂的562GPF型绞接式电车投入26路电车运营。  
　

　　延安东路越江隧道规划二条电车线路,二条汽车线路. 二条电车路线分别为12路延伸线(龙华路-南泉路)和29路(人民广场-沪东新村)电车新线。  
　 　 　 　 　 　  
　　通往上海客车厂东安路车间的电车架空线建成,自襄阳路经肇嘉浜路,东安路,零陵路,枫林路肇嘉浜路回襄阳路。  
　 　 　 　 　 　  
　　22路电车延伸至内江路。  
　 　 　 　 　  
　　16,26路电车北向改走四川中路.26路海关终点迁至原28路福州路终点, 28路终点迁至中山东路。  
　 　 　 　 　  
　　1987年 　 内江路双层无轨电车停车场建成, 该停车场为国内第一座双层电车场。  
　 　 　 　 　  
　　１６路电车缩线, 由东新路至黄河路. 黄河路至杨家渡路段由64路汽车替代。  
　　1988年  10月 电车一场,二场,三场分别改成上海市公共交通总公司第一,二,三电车公司。  
　 　 　 　 　  
　　同年 交通整治, 28路电车缩线, 由闵行路至杨树浦底。  
　 　 　 　 　  
　　1989年  　 上海客车厂制造出SK-562GP无轨电车(异管型)。

目前有15条无轨电车线路
６路：河南路——图门路
８路：三门路——杨树浦路
１１路：老西门——老西门
１３路：中山公园——提篮桥
１４路：中山北二路——东新桥
１５路：天目东路——上海体育场（基本全线汽车）
１７路：卢浦大桥——通北路（基本全线汽车）
１９路：澳门路——提篮桥
２０路：中山公园——九江路外滩
２２路：图门路——闵行路
２３路：忻康里——高雄路
２４路：长寿新村——复兴东路外滩
２５路：南崇明路——军工路
２６路：虹桥路——新开河
２８路：嫩江路——提篮桥

[ 本帖最后由 yinzhijietommy 于 2008-2-21 19:06 编辑 ]

上海无轨电车车型回忆！

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