上海轨道交通九号线
上海轨道交通9号线建设分四期工程：一期从松江新城站，途径松江大学城，终点站为桂林路站，可换乘上海轨道交通3号线，转乘上海轨道交通4号线，二期工程初期延伸至浦东民生路，三期延伸至浦东东靖路
长度：29.14公里
识别标志色：淡蓝色

4上海电车新世纪新发展新展望2 000-未来

1.磁悬浮
2000年
· 6月30日 徐匡迪市长和德国磁悬浮铁路国际公司总经理Wahl 先生在德国签署了《中华人民共和国上海市和德意志联邦共和国磁悬浮国际公司（TRI）共同开展上海市磁悬浮列车示范运营线可行性研究协议书》。
· 8月 上海申通集团有限公司联合申能（集团）有限公司、上海国际集团有限公司、上海宝钢集团公司、上海汽车工业（集团）总公司、上海电气（集团）总公司等6家公司联合出资20亿元人民币（后又增加上海浦东发展（集团）有限公司，增资为30亿元人民币），注册成立上海磁悬浮交通发展有限公司。
· 8月24日 国家计委经国务院批准，批复了上海市磁悬浮列车示范运营线工程项目建议书。
· 10月 上海市委、市府批准设立上海市磁悬浮快速列车工程指挥部，并任命吴祥明任总指挥，使项目启动得到有力的组织保障。
· 11月20日 中德双方如期合作编制完成《上海市磁悬浮列车示范运营线工程可行性研究报告》，并经市计委上报国家计委审批。
· 12月17日-31日 中国国际工程咨询公司组织专家对工可报告进行评审。

2001年
· 1月23日 公司与德国西门子公司、蒂森公司和磁悬浮国际公司组成的联合体签署了《上海磁悬浮快速列车项目设备供货及服务合同》，合同总金额为12.93亿德国马克。科技部徐冠华副部长、徐匡迪市长等领导参加签字仪式。
·1月26日 公司与德国轨道梁技术联合体签署了《磁悬浮快速列车混凝土复合轨道梁系统技术转让合同》，合同金额为1亿德国马克。
· 2月28日 国务院办公会议审议批准了项目的工可报告和开工报告；随后，市计委、建委批准了工程扩大初步设计。
·3月1日 上海磁悬浮列车示范运营线工程举行开工仪式。中共中央政治局委员、市委书记黄菊按动开工电钮，徐匡迪市长等领导参加仪式。
· 7月21日 磁悬浮列车工程首根中心受压预应力混凝土轨道梁浇捣完成，制梁基地开始逐渐形成轨道梁生产能力。
· 8月29日 “上海磁悬浮列车轨道梁数控铣镗加工机床完工仪式”在沈阳中捷友谊厂加工现场隆重举行，辽宁省省长薄熙来等领导出席了完工仪式。
· 11月2日 上海磁悬浮列车示范运营线首根轨道梁启运仪式在制梁基地隆重举行。朱镕基总理和德国施罗德总理携夫人参加仪式，并亲自为轨道梁启运揭幕。
12月31日 上海磁悬浮列车举行隆重的通车典礼，德国施罗德总理和我国朱镕基总理亲临磁悬浮龙阳路车站为上海磁悬浮列车首次通车剪彩。(见图 1-1)

2003年
· 1月14日 我公司会同上海国际商品拍卖有限公司在龙阳路车站二楼会议室举行了首列磁悬浮列车冠名权拍卖新闻发布会，公司副总经理宋孝鋆出席了发布会，各大媒体记者也参加了发布会。
· 3月5日 在磁悬浮龙阳路车站，经过激烈的角逐，上海新湖房地产开发有限公司最终以2090万元人民币的价格拍得首列上海磁悬浮列车两年冠名权。(见图 2-1)
· 6月27日 浦东新区科普旅游热线启动仪式暨上海磁悬浮科普教育基地揭牌仪式在龙阳路车站隆重举行。
· 7月14日 磁悬浮列车首次成功实现双线两列车以860公里/小时的最高相对速度相会。
· 8月16日 磁悬浮三列车首次进行双线循环运行调试。
· 10月11日 上海磁悬浮列车在对外开放运行中首次正式实现浦东机场站上、下客。

2超级电容车
上海奥威科技开发有限公司等多家企业共同参与的上海11路超级电容公交车共10辆电车，经过10个多月的运营，经历了高温、严寒天气，复杂路况等考验，经过了25万余公里商业客运，情况良好。平均能耗为0.98kWh/km，平均能量回收率达到20%（最大能量回收率≥40%），达到预定指标，部分技术指标甚至超过了设计要求。

3上海电气-自主轨道交通A车

Ａ型地铁列车国产化是《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》确定的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一，也是上海市重大产业科技攻关项目。承担这项任务的上海电气集团所属上海轨道交通设备发展有限公司、同济大学铁道与城市轨道交通研究院、上海申通地铁集团等单位，通过产学研的紧密结合和潜心研发，仅用一年半的时间，就实现了Ａ型地铁列车研发技术零的突破。9i"m#f#c;S#v%T
新下线的列车为“四动两拖”6辆编组，最大载客量为2460人；每辆车长度为22．8米，宽度为3米；最大运行速度每小时80公里。与中国目前普遍运营的Ｂ型、Ｃ型列车相比，具有载客量大、功能先进、运行可靠等特点，尤其适合人口密集、流量大的特大型城市使用。

4张江新型有轨电车
有轨电车有望开回浦东新区。记者昨日从规划部门获悉，浦东新区有轨电车网络规划研究目前已经通过专家评审，近期有望率先在张江试点。

　　新型有轨电车不同于人们记忆中的老式有轨电车。据同济大学交通运输学院有关专家介绍，新型的有轨电车，速度比地铁慢但比公交快，但和轨道交通一样，有着准时可靠的特点。

　　一般来说，上海地铁平均运行速度为每小时35公里，公交车在公交专用道运行平均每小时速度为15公里，而有轨电车运行速度为每小时25-30公里。
有轨电车“一路绿灯”

虽有轨电车的速度不及地铁，但要快于公交车，因为，有轨电车享有“优先通过”权，将会像地铁一样一路畅通，不会停下等绿灯。今后，市民乘坐新型有轨电车，将在专门线路上享受“一路绿灯”的畅快感觉。

　　据悉，目前途经张江的50多条公交线路中，只有10余条驶进园区，有的间隔时间也较长。开通之后的有轨电车，起点站与地铁二号线张江站“零换乘”，快速分流地铁客；原有的公交线网也将围绕有轨电车15个站点重新整合、衔接。

　　而区域内现有红绿灯系统也将改造为有轨电车信号优先系统，真正体现“公交优先”的理念———有轨电车通过路口时，会提前发出信号，确保有轨电车能“一路绿灯”，其他车辆则根据信号指示让行。

　　满载运量达到167人

　　按照目前设想，张江的有轨电车将引进法国的车型，这种车型在天津已经正式运营。每列车一般3节编组，长25米、宽2.2米，载客量为167人/列，具有运量大、舒适性高、环保性强等优点。

　　关键技术在于用2个V字形的导轮从两侧夹住导轨，使车辆稳稳地驶在轨道上，既安全又降噪。由于采用橡胶轮胎，爬坡能力强，行驶起来噪声低。车厢底盘只比路面高0.25米，方便残疾人、老人和孩子上下车，即便是站立时，人也可以倚在车厢靠背上，靠背安装的高度与一般成年人腰部位置持平。

　　据悉，今年恰逢上海首条有轨电车开通100周年。张江有轨电车（一期）工程建成通车后，张江高科技园区的上班族和周边居民将率先享受到这一现代、环保交通工具带来的便捷与实惠。】

（天津有轨电车）

5上海外滩观光隧道


[ 本帖最后由 yinzhijietommy 于 2008-2-17 23:37 编辑 ]

结束语：
上海电车陪伴了我们走过了100个春秋！上海电车见证了上海的开辟，发展，未来，在这100周年之际，特发此贴纪念上海电车，也希望上海电车踏着时代的脚步永远的发展！
电车是一个环保的交通工具，党和国家提出建设节能环保型社会，发展可持续经济，正由于电车的0排放，许多发达国际以及发展中国家，正在广泛的发展电力公共交通工具。让我们多使用清洁能源，多使用清洁的交通工具，多使用公共交通工具，让上海的水更清，天更蓝，草更绿！为我们的可持续发展做出每个市民应有的贡献！
。
  ！！2008年3月5日上海电车100周年！！
                            ！谢谢观看！

                                                                                                 制作：yinzhijietommy (Yamanote Line-山手线急行)

                                                                                                                                         2008年2月

编辑匆忙如有不足之处请多多提出！


感谢：百度百科，地铁族论坛，上海磁悬浮发展有限公司网站，百度图片，google,baidu
特别感谢：yaoyao提供有轨电车线路图! aabcdefj高亮贴！
                                                                                                                                   copyright 2008 ditiezu yinzhijietommy

[ 本帖最后由 yinzhijietommy 于 2008-2-19 20:46 编辑 ]

非常精彩的回顾，特别是几张老照片。

好帖啊！严重建议加精华。

LZ一定累坏了，因为我光是看看就觉得累了

引用:

原帖由 brave_heart 于 2008-2-17 23:48 发表
LZ一定累坏了，因为我光是看看就觉得累了

还好！拼命了一小时，搞出来的，你就当展览看呀！就不累了！下周末我把字体在弄弄好！谢谢！