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早上7:00左右,我和搭档就在广机候班楼里被叫班出勤了.







      出勤后,一切都是和往常一样按部就班地检查完机车.







      出库到广州站挂好车后,突然上来了两位集团公司的领导添乘..........







      我的一切摄影计划均泡汤了.......实在不敢当着领导的面拿出相机"四处扫描".







      而且今天的车也很难跑,据说是衡阳方面信号故障,造成了大塞车,从广州站开出来后,就站站等牌停停又开,一路磨磨蹭蹭,都中午12:00了,才走到了潖江口站[离广州约70公里],又被摆了下来..

[ 本帖最后由 DDG167 于 2008-2-18 09:52 编辑 ]

直接坐上软卧 抱着服务员 慢慢看长篇好帖子

在潖江口站摆车的几个小时里,我和领导之间,该拉的家常也拉完了........刹时一切变得如此沉闷.







    我也顾不得那么多了,拿出了相机,走下车来四处拍拍风景.







    这儿是潖江口车站的老场,通常很少摆车的,但今天这儿却摆满了三趟车,可见此时上面塞车确实不假.

远处是潖江口上行正线摆着的一趟旅客列车.







   此时潖江口站一共摆了四趟上行的旅客列车了..........

集团公司的添乘领导[在我心目中,只要是集团公司里的人,都是领导]见我拿着相机,在停车时偶尔拍拍风景,领导不禁鼓励我说:"小伙子有此爱好,不错".







    列车一路上走走停停,直到下午16:00左右才走到距广州150公里外的冬瓜铺站,又被摆了下来.

冬瓜铺站临北江而建,凭江临风,心旷神怡.........

我今天值乘的这趟列车,又是机车直供电列车.







    我的"似是故人来"帖子发出后,不少车迷朋友来短信询问我:"内燃机车摆渡的区段,车辆如何供电呢?"







    我只能告诉你:"此时的南京广线,能维持通车运行,已是最大的幸福,不信,你去看看广州火车站广场的汹涌人流即可".







   在韶关---株洲这段使用内燃机车摆渡的时间里,这列旅客列车的所有旅客,又将要面对将近8个小时左右的黑灯瞎火时光.........

在晚上18:30左右,我们的这趟列车终于抵达韶关站了.







  广州---韶关约220公里的行程,我们运行了将近10个小时.此时的南京广,确实折腾得我们狼狈不堪,身心疲惫了.

来挂我们列车的是一辆"西瓜",值乘的司机是两位广州机务段广州车间的内燃司机.他们由韶关值乘到郴州,到达郴州后,将交班给株洲机务段株洲车间的司机值乘到株洲.[不更换机车,只换机班].







     据两位广州司机说:  他俩已在郴州---韶关之间来回摆渡5天了,已有两天没洗澡了,现在最大的愿望就是找个地方洗澡..........

粤北韶关的夜晚,奇冷无比.我又是溜到了前面的"西瓜"上带道.........借机过来取暖而已.留下搭档在SS8机车上看守机车.