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上海的第一条城际铁路为从上海市区通往金山石化区的金山铁路，目前基本上定为沿既有的金山线路进行改造。其中过黄浦江时要通过1976年建成的松浦大桥，该大桥于2007年11月份开始实行封闭大修，预计到2008年4月完成。不知此次大修与将要上马的金山城铁有否直接关系？
还有，该大桥为单线铁路方案，马上改为双线方案显然不可行，只能是在大桥北端的车墩站和南端的叶榭站进行单双轨变换。这个区间有5公里左右，不知道将来的真正过桥方案如何解决，望达人早些赐教。

松浦大桥的整修应该和铁路单线改复线没有关系吧...应该是再造一座吧  进行单双轨变换的话个人觉得过于复杂 国铁的人应该不会这样做
还有楼主犯了一个小小的错误 应该是金山区石化 而不是金山石化区 呵呵
个人见解 还请有关人士指正阿

石化与金山以前至少是平级的，石化还高。后来金山升区了，合并了，所在地迁到石化了

新造一座桥投资,工期都不小哎

地主来了～回答一下部分问题～

首先，是次大桥整修，是公路部分的整修，和铁路没什么关系～其次，就目前初定的一天35对列车而言，松浦大桥单线也不是应付不过来，只不过运行图的设计难度有那么一丁点～再者，未来的过江方案据我了解是再造一座公铁两用桥，因为原桥的双线公路显然也是不堪重负～

以前石化不归上海管，类似XX农场的性质，后来金山撤县建区以后就把石化并入。虽然石化整体地位下降（特别是公务员，曾亲历学校老师罢工…… ），但是金山整个建设重心自然也就偏向石化了，石化毕竟是整个金山区城市化程度最高且GDP贡献率最高的地区～

松浦大桥……应该是黄浦江上第一座大桥吧？

就算是松浦大桥仍旧单线运行，也不可能从闵西（车墩）到叶榭，这么5公里全部单线的，个人认为最多也就是大桥这段，出了桥的2端，应该立即是复线
因为，就目前而言，走这条线的，除了上海石化的化工货运车以外。还有金山漕泾方向过来货运车，利用律还是比较高的
最有可能的就是，紧靠的大桥的东边（因为西边是大桥的引桥），再造一坐桥，这样就是全线复线，当然工期不会很长。上游一公里处，现A5（嘉金高速专用桥）就是一个很好的例子，用了1年时间，目前中国人的造桥技术在世界上也是一流的。如果造的话，与铁路同步进行，应该说，不管从技术上还是时间上，中国人自己完全有把握的！！

那金山城铁走行方案到底怎么样啊？

这个走向应该没什么悬念，金山支线-（中间应该没漏吧）-沪杭线