那个东西还是很准的，如果要改估计得重新编程，TDB没那么傻吧。。

大家不是专业人士也该是有一定基础知识的人，怎么能相信这些白痴记者呢？
现在最新的京津客运专线设计的线路和西门子的信号也只到350公里，超过350公里的动车组去哪跑呢？
现在世界上也没有一条线路可以运行时速350公里以上的动车组吧？
这不明摆着记者跟这吓忽悠吗？
E2确实是能跑300，为什么说是四方自主设计的呢？
200公里的2型车，全部的设计图纸，工艺，工装都是川崎转让的。也就是说咱们是拿着翻译过来的图纸进行生产的。
300公里的2行车，全部的设计图纸，工艺，工装都是四方自己做的，川崎只是负责了技术支持。而不是直接拿着E2的图纸，工艺，工装过来生产的。
350公里的新车，将是四方在200和300公里的2型车基础上全新开发的一种新车型，跟川崎没有任何的直接关系。

引用:

原帖由 月黄昏 于 2008-2-28 18:59 发表
那个东西还是很准的，如果要改估计得重新编程，TDB没那么傻吧。。

只是某些人不相信这个是真的啊
所以建议某些人自己拿GPS测试去

引用:

原帖由 CQSF 于 2008-2-29 09:26 发表
大家不是专业人士也该是有一定基础知识的人，怎么能相信这些白痴记者呢？
现在最新的京津客运专线设计的线路和西门子的信号也只到350公里，超过350公里的动车组去哪跑呢？
现在世界上也没有一条线路可以运行时 ...

超350动车组的说法应该指的是运营速度350试验速度385，毕竟试验速度一般都比运营速度高一些，就像现在300动车组可以理解为运营300试验330一样。

引用:

原帖由 CQSF 于 2008-2-29 09:26 发表
350公里的新车，将是四方在200和300公里的2型车基础上全新开发的一种新车型，跟川崎没有任何的直接关系。

这个车会不会在300公里车的基础上，改成全动车跑350？

还有300那个车，虽说四方自己设计，但第一阶段的外形跟200的还是没有多大区别，还是可以说直接利用了E2-1000的图纸啊。

真不知道在中国到底什么叫“设计”。。。

300公里的前10列车确实沿用的200公里的车头。从新设计一个新头要做相当多的试验。为了能保证300公里的进度，前10列车沿用的200公里的设计。但是从071号车开始，将用新的设计，就是为了避免给大众一种继续照搬的错觉。
原来的车头本身没有什么改变的必要。而大量的工作在于车本身的电气系统的设计，包括牵引系统，辅助供电系统。车体的配重，结构的重新设计。软件的调试调配。
增加动力可以通过增加动力单元或者增大电机功率来实现，具体的情况现在还在设计阶段不方便透露。
时速不低于350公里这个说法本身就很业余，啥叫时速不低于350公里啊？难道一个汽车的最高时速为200公里，介绍的时候就说时速不低于200公里？能这么说吗？
3型车的运行速度应该在300，德国人没那么活雷锋吧，合同签的是300，给咱们个350的车。

那么2和5的合同是给我们250的车马？

5能跑到250吗？

引用:

原帖由 iamr9 于 2008-2-27 20:52 发表
这个大家有所不知
就这么一个玩意
还被列为了国家天字号机密
天津有朋友
因为排摄
被唐山场的保安在肉体上和谐了
所以大家说话都点到为止就算了

的确 是机密 所以小心河蟹..