我先来做个示范
取苏州规划局的公示图一张



Step1：读图。红色阴影部分是站台出入口的位置，从图上可知该站有3个出入口；紫红色线圈起来的范围，表示施工占地范围，包括存放施工材料、工棚，因此比车站实际开挖范围要稍微大一些。三个不规则突起（两个在西环路西，一个在西环路东）是风亭的位置。
Step2：明确一个概念，虽然图上没有标出有效站台——也就是决定列车远期编组——的长度，但是有效站台介于所有出入口（顺列车行进方向）内侧边线之间，在非换乘站，或不与周边商场，下沉式广场连接时，通常情况下不会超出出入口内侧边线之外。
Step3：西环高架的宽度是26米可知，因此根据上面的规则，可以预测该站有效长度大约就是80米。

无论拿哪张公示图出来，都是这样，请问CSSD你的6节A车编组有何道理？

CSSD老兄，我们不妨来看看现在的情况
说6节A车的，只有你一个人，有其他证据么？没有
证实No1线4节B车，No2线3节B车的，却有很多证据：
（1）苏州轨道公司副总师今天在电话里的回答，1号线站台有效长度80米，近中远期都是4节编组；2号线已开工的三个站有效长度60米，近中远期都是3节编组。（不信的可以打电话0512-65128853）
（2）西祠无锡网友贴出来的石路站地下二层平面图，显示站台有效长度不足70米
（3）西祠无锡网友搜索到的中铁二局中标广济路站的招标信息，2号线车站外包总长度113.5米
（4）摩天汉苏州网友搜索到的中铁四局2号站金民东路站的招标信息，总长度124.7米
（5）西祠无锡网友透露的铁四院苏州总体的话，发改委批复苏州1号线工可就是远期4节B车编组
（6）今天阎市长在新浪的访谈，那段话说得很清楚：应该算轻轨型的，在地下的，主要看它的载客量和多少来定位的，我们要考虑到苏州毕竟还不算一个特别特别大的城市，轨道交通的发展和城市今后发展的预测要对应好，同时我也要考虑经济的因素，就是怎么又便宜便捷，又能安全高效的把这件事情做好。
（7）资深站台施工图设计专家教给我的如何从公示图测算站台有效长度的简易方法（强烈推荐，www.xici.net/b245430/d66420489.htm）

CSSD，你还要再忽悠苏州人到何时？
你不要说别人拿出来的资料都是过时的，伪造的，或者是压根“不懂”轨道的
也不要说苏州轨道公司的回答，和阎立的访谈是“低调”

1号线采用B型车，4辆编组，铝合金车体，前期共采购25列100辆！

既然4节编组，其实加大发车频率效果一样的：）