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5号线南端建议改由解放南路（珠江装饰城，汽车城）至大寺龙居花园再经由西青开发区至微电子开发区。这样可以照顾到南部环内主要人口密集区及商贸区，同时惠及大寺组团，西青开发区及微电子开发区工作人员。原规划沿梅江富人区（基本每户至少一辆私家车），至西青开发区西部大寺村（非大寺主要居住区，现大寺镇政府已迁至大寺龙居花园），这样的规划有极大的不合理性。不仅不能惠及平民，也不能照顾到大寺组团的发展及三开发区（西青开发区，微电子开发区及大寺开发区）工作人员的交通方便。建议政府对5号线南端设计能够基于实地勘察得出新的方案！



[ 本帖最后由 ceomail 于 2008-3-9 02:51 编辑 ]

我说一句小道听来的消息：
大寺镇政府很是有钱，所以大寺镇居民每月都能得到分红，具体数额大约2000元/人，按照一家三口人计算，就是6000元，足可以稳坐钓鱼台啦。大寺镇居民根本不用工作，政府分红足可以啦。
所以地铁进入这样的区域..............

以上只是别人的一种说法，不代表个人观点。

引用:

原帖由 martinsh14 于 2008-3-9 05:30 发表
我说一句小道听来的消息：
大寺镇政府很是有钱，所以大寺镇居民每月都能得到分红，具体数额大约2000元/人，按照一家三口人计算，就是6000元，足可以稳坐钓鱼台啦。大寺镇居民根本不用工作，政府分红足可以啦。 ...

貌似和水上宁家房子大队差不多（小道消息），估计到时候还需要再次论证！

地铁不是公交。

大寺本镇居民应该还是少数吧？这边还是原市区人口及外来技术人才及务工人员占多数的。

引用:

原帖由 ps066 于 2008-3-9 06:08 发表

貌似和水上宁家房子大队差不多（小道消息），估计到时候还需要再次论证！

什么地方需要再次论证呢？你是说规划么？

引用:

原帖由 0070 于 2008-3-9 11:50 发表
地铁不是公交。

地铁和公交这种政府主导的大规模市政建设的目的不都是为了最大程度上的方便群众么？原规划好像不是没有达到这个目的哦。

走 友谊南路是肯定的。友谊南路不光是富人区，南部外环线边上还有很多写字楼项目，而且梅江公园修好后，将是市区水域面积最大的公园，而且是免费的。

至于过了外环线怎么走，我想还是会再考虑的，而且还要考虑到车辆段的选址问题。

0070说的没错，地铁不是公交，不是想去哪就去哪的问题。

楼主说的这条线路
是有规划的 不过是轻轨（不能和地铁免费换乘）
从东站到大纲的方案之一

1.5号线已经不去大寺了，改去李七庄了。
2.现在做这么大修改已经很难了。
3.楼主提到了几个工业区已经离市区很远了，快到津南了，这个应该由未来的多条连接市区和滨海新区的轻轨解决。例如津港轻轨。