转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-3148-1-1.html 对津滨轻轨西延线工程，有一点我感到很无奈、很痛心，从一个老百姓的角度出发，我觉得滨海快速这么做是对老百姓的不负责任。
今年7月，我在地铁公司谈起了地铁9号线工程。我们部长说：“地铁公司准备马上找滨海快速谈合作，想与滨海快速合作建设津滨轻轨西延线中的大直沽西路站和十一经路站的部分工程。”ps：这两站分别是9号线与5号线、4号线的换乘站。现在建好有利于将来4号线和5号线的建设，至少可以缩短工期，还避免了未来4、5号线在施工时对津滨轻轨运营的影响。
但是，上个月，我向部长问起津滨轻轨西延线的事儿。我们部长很无奈的摇摇头，只说了一句话：“别提了，合作可以说是非常非常的不愉快。”我们部长一个很文静的小伙子，平时说话很少红脸，当时说这句话的时候竟然绷紧了脸，而且还一连说了两个“非常”。到底是怎么回事呢？
大家都知道，在地铁1号线建设的时候，就把西南角、营口道、下瓦房、西站这几个换乘站做好了预留，建好了西南角2号线站台的一部分、营口道3号线站台的全部、下瓦房5号线站台的主体、西站6号线站台的一部分。这主要是为了将来在建设新线路的时候，避免破坏老站的结构，避免对运营造成影响，同时用今天的钱办明天的事，也可以节省新线建设的成本。同样的道理，地铁公司就想，配合津滨轻轨西延线的建设，把4号线“十一经路站”、5号线“大直沽西路站”的一部分站台建好。但是，由于涉及到两个公司，就只能通过协商来解决这个问题。地铁公司为了能建好两站的预留工程，愿意自己担负着部分工程的费用！但是，滨海快速并不领情，他们认为这样做会延长“西延线”的工期，不能让他们按时完成任务。认为这样做，即使是地铁公司出钱，但也会造成“西延线”成本的增加，因为地铁公司只承担工程建设费用，但由此造成的其他方面的费用，仍然要由滨海快速自己担负。另外，滨海快速对地铁4、5号线是否真的能建起来报有怀疑态度。再有就是，滨海快速认为自己才是天津轨道交通行业里的老大，根本不把天津地铁公司放在眼里。“你们地铁公司算老几，你们才有几个钱，还来跟我们谈合作，你们佩嘛”这就是滨海快速的心态！所以，合作当然不了了之！
这个事我叙述完了，我个人感觉，无论是天津地铁还是滨海快速，你们做的事情都是公共事业，你们花纳税人那么多钱，就要替纳税人办实事、办好事，特别是地铁项目，花天价修一条线路，修成了就再也改不了了，好也是他，不好也是他。同样是建，那为什么就不给建好了呢。没错，你们是两家公司，但至少都还挂着“天津市”这三个字吧，为什么就不为天津市的老百姓想想呢。如果合作建，地铁公司以后建4、5号线的时候可以少花一些钱，省一些时间，滨海快速也避免了以后做车站换乘改造的工程，避免了由此产生的不便，合作对大家都是好事，而且最终受益的是我们这些乘客。这些都还不是最主要的，最主要的是换乘站如果能一气呵成，那一定会是比较科学合理的，乘客换乘的时候会很方便，但是如果是分着建，那将来建成什么样谁都说不好了。
再说滨海快速的那种大爷心态，不是我向着地铁公司，我就站在一个老百姓的角度说这个事。你们有嘛了不起的，不就是多俩钱吗，干嘛总觉得自己是老大，你们知道你们的钱是怎么来的吗？天津市财政每年都从财政税收中拿出大把大把的钱投给滨海新区，滨海新区的纳税上缴到市里之后，市里会以支持新区开放开放的名义再全额返还给滨海新区。也就是说，你们不仅不向市里纳税，每年还要从市里老百姓的腰包里掏走大把大把的钞票。到最后，支持市里建一下地铁4、5号线都不愿意（更何况是地铁公司出钱建设），你们是不是忘了本了啊。地铁公司主动找上门来谈合作，竟然耍大牌，一点不为群众利益着想。
这还不是最可怕的，可怕的是现在还有一种传言，说滨海快速公司想争取到地铁2、3号线的经营权。我告诉你们，你们连想都别想，这是不可能的，地铁公司辛辛苦苦从规划到立项到审批再到建设，从头到尾都是地铁公司自己运作，凭什么建好了等着挣钱了，凭你们滨海快速抢走生意？！
说的有点多了，我就是觉得滨海快速公司的做法实在是很伤人的心。作为车迷，我们是无能为力扭转局面，也就是在这里议论议论，拍几块砖头。以上仅是我一家之言，如有不同意见请对事不对人。
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