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原帖由 stsoul 于 2006-12-19 13:06 发表


不要把北方那种风气带过来，92bus风气都没有北方差~
发表意见成了容不得批评，到底谁容不得不同意见呢？

另外，外地人说就完了，毕竟他们在天津只是过客，可是咱自己人呢？
天津的城建和各个方面真有想 ...

您若是这样说，那我也无话可说了，我个人倒认为北方是个很不错的地方呢，大家都在找问题，找差距，思想上才有了进步的方向，这不是发牢骚，这是建设性的参与。

我真不明白您所说的不想改过，只想创新怎么能够办到。这让我想起了一种哲学思想，我没法跟您说的很详细，但是这种思想大概的意思就是说，人类的进步本身就是不断地改正错误。创新也要有创新的材料吧，不能躺在床上瞎想，创新的材料，就是过去的错误，就是不完善的现状，就是不确定的未来。

我觉得这个坛子上歌颂和赞美确实是稍微多了一点。当然，也不一定把这里变成北方那样，毕竟这里专业性要强些，只能算小众的文化圈。但是，92bus的现状还是可以参考的。最终要的，是要有颗平常心，冷静客观一点看问题（这也是您说的，我们只是在怎样算冷静上有分歧），总是激动、欣喜……是不利于形成对事物的正确认识的。

关于城建，我说了好几次了，我最讨厌的是把不是快速路的说成快速路，把不是brt的说成brt这种行为，这就是在骗人。不跟国外比，现在谁还一辈子没出过几回远门？国内那么些大城市，比一比就心明眼亮。您要是非说天津好，那我也没办法，但我有一句话，现在的老百姓不是那么好蒙了。

我非常同意这个，如果只在天津呆着肯定会觉得这里不好那里太次，我以前也是这么觉得的。   而出去走走，看看别的城市，就会发现我们的家乡---天津---还是有很多可圈可点的地方的，还是很不错的。各个城市都有自己的特点自己的风格，跟历史文化都有关系。
就拿我现在上学在的大连来说，几乎所有人都认为这里跟天堂似的，包括我们家里人，确实城市很干净，建筑很亮丽，规划的很精致，一块一块的不乱，几条主干道路沟通了全城，很明确。但总的来说我觉得这里缺少了一分大气，一点规模，而是在精雕细琢这座城市的每一个角落。这就是风格的不同，是地理环境，历史条件综合决定的。呵呵，扯远了
   回到天津，规划是不太好，挺乱的，还不细致。但也绝不是一无是处，比如我们一轴两带的发展模式，我们的主城区和滨海两个城市重心，有效分散城市职能，分解中心城区压力，同时带动沿线发展。这难道不是很好的规划吗？难道不值得别的一些城市相借鉴的吗？

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原帖由 ancylostomiasis 于 2006-12-19 14:22 发表
我觉得这个坛子上歌颂和赞美确实是稍微多了一点。当然，也不一定把这里变成北方那样，毕竟这里专业性要强些，只能算小众的文化圈。但是，92bus的现状还是可以参考的。最终要的，是要有颗平常心，冷静客观一点看问题（这也是您说的，我们只是在怎样算冷静上有分歧），总是激动、欣喜……是不利于形成对事物的正确认识的。

这点我比较赞同,这个论坛还很年轻,构成群体也很单一,想让它一下子就拥有巴士中国乃至北方那种氛围也不现实.坛子里的具体从业人员也很多,处于对自己本职工作的热爱以及目前轨道交通事业的发展,"歌颂和赞美'多一些也无可厚非.只有等论坛的知名度逐渐提高,成员的构成比例细化(比如乘客群体的纷纷加入),才能使讨论内容更为丰富,大家也会更自觉地做到理性,宽容和批判.同时也要避免一些不好的讨论风气
当然对于应该做出改观的我们也不能回避,更没有必要回避,依现在传媒的发达程度,也没有什么东西可以藏着掖着了

各位还是书归正传吧。

ＢＭＴ和ＴＭ的关系我不清楚，但是有些问题总是要协调好的。
且不说０８年西延能不能完成，就算完成了，统不统一票制，还是再在闸机上加一个刷卡器？
分立而治，这在现在的中国似乎很难解决，协调机构不够强势也是问题。
老百姓不会管预留４　５的站台和他们有什么关系。
可是到时用上的时候耽误事了，骂声肯定不会比延期竣工小。
财大气粗这话说得没错，难道天津地铁就没钱？鬼才信呢。
随着滨海行政体系改革临近，估计麻烦事肯定会层出不穷，这件事只是个缩影罢了。

所以，我没得出任何结论，反正是越说越乱，这种问题不从彻底上解决，没辙！！

幸福大哥：你怎么会抱着滨海快速公司应该对老百姓好这么天真的想法呢？你说一个吃喝不愁、含在嘴里怕化了捧在手里怕摔着、想要钱父母当了裤子也给、惯坏了的孩子，能指望他长大孝敬父母、在经济上反哺父母吗？？？？？？这不是孩子的错，是坐在办公室里父母们教育方法失当的责任！有钱就牛的确不好，但是别说滨海快速公司就是我等市民对地铁公司能否建成地铁2、3号线也持怀疑态度（就说南开区拆迁从年初拆到年尾，楞一砖没动），更别提期待其它线路了。地铁公司虽然辛苦打拼但资金不足是事实，建设进度慢遭受社会各界质疑也的确很委屈，但委屈不能换饭吃，再说经济领域的事情就要用市场规律办事，不能一厢情愿。如果滨海快速想经营地铁2、3号线，那就让他掏建设费，等投资占到一定额度自然经营权归他，然后地铁公司可以等分红。对市民而言，我们需要的是地铁，不管哪家公司投资经营都无所谓，如果滨海快速公司能投资加快市内地铁建设，作为市民表示欢迎！如果滨海快速公司把地铁公司买了，就能把地铁建起来，那也没什么！经济归经济，感情归感情！
以上恕我直言！得罪之处请对事不对人！

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原帖由 幸福延长线 于 2006-12-18 20:13 发表
各位车迷请注意一个问题：那就是天津市从来都没有规划过津滨轻轨这条线路。那这条线路是怎么来的呢？这里有这样一个过程：
      早在1986年天津市做地铁规划的时候，就规划了地铁4号线，从刘园〈——〉张贵庄，刘园始发—沿丁字沽三号路——至洪湖里、西沽——沿天泰路、中山路、东马路、和平路至海河十一经路桥——〉过河沿津塘路至张贵庄。其中刘园〈——〉洪湖里现在已经成了1号线的一部分了，而津塘路上中山门〈——〉张贵庄目前成了津滨轻轨的一部分了。那津滨轻轨是怎么占用4号线线位的呢？
      2000年以后，塘沽那边有几个大的财团，比如泰达等，提出拿钱建设轻轨，于是仓促地规划出了今天的津滨轻轨线路，根本就没有综合考虑很多因素。有钱能使鬼推磨，这个规划很快得到立项审批，于是津滨轻轨从图纸成了现实。所以，就造成今天津滨滨轻轨有一些线路上的硬伤，比如新立、小东庄、军粮城等站都处在人很少的地方，发挥不了什么作用。西延线又偏偏不走交通压力巨大的津塘路，而是选择了六纬路，实在是让人匪夷所思。

还好意思拿1986年规划说事？二十年的规划都没有实现，那地铁凭什么要别人配合呢？

发展这么快，变化这么大，也不要看老皇历了。

骂轻轨操之过急，也不反省自己为什么一直无法高潮？！

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原帖由 幸福延长线 于 2006-12-18 20:27 发表


不知道你是否知道北京地铁13号线的建设史，那条线跟津滨轻轨一样，北京的规划压根就没这条线路，全都是北京北部的几个大财团想起来建个轨道交通，于是就建了，他们想到的只是自己眼前的那一点，最后13号线客流量很大令他们自己都没想到，于是就开始彪炳自己“有远见的卓识”，其实事实根本就不像他们自己说的那样，自己心里想的嘛，自己心里清楚。

      津滨轻轨也一样，各财团自己都没想到自己修的轻轨会这么卖座，于是就开始吹嘘自己是多么多么地负有远见卓识，多么多么地高瞻远瞩，多么多么地为老百姓办实事，其实根本就不是那么回事儿。咱们作为老百姓，平时听到的舆论都是“代表广大人民的根本利益”，所以就一厢情愿地以为各财团真的是为了人民的根本利益。其实，天底下哪有这么好的事儿啊。津滨轻轨的大客流量也是他们“无心插柳柳成荫”的结果。

      今天泰达有了钱，想起来建一条津滨轻轨，明天要是我车迷幸福延长线也有了钱，是不是也得建一条轨道交通呢？要是那样，天津市不是就乱了套了吗。

      借用一句老话，轨道交通的规划有着其严肃性、科学性和合理性，必须要坚持统一规划、严格规划、执行规划的方针！

自相矛盾了不是！

北京的例子已经说明了，规划是不行的，因为那么大量的13号线，居然没有规划！！！看来还是那几个财团的歪打正着功德圆满，哈哈

天津也一样，既然地铁都承认了自己规划的无能，为什么不能让别人也试试呢？！

轨道交通的规划有着其严肃性、科学性和合理性，那我要问：为什么必须非要坚持统一规划？地铁规划不好还不让轻轨规划？

相马不如赛马！惧怕竞争的公司即使在垄断的地位上也不会干好。

呵呵

说别人是驴非马不能快跑，也不看看自己拉了那么多年的磨原地打转，是不是骡子？

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原帖由 ColorWolf 于 2006-12-21 18:10 发表

还好意思拿1986年规划说事？二十年的规划都没有实现，那地铁凭什么要别人配合呢？

发展这么快，变化这么大，也不要看老皇历了。

骂轻轨操之过急，也不反省自己为什么一直无法高潮？！

注意言语！！
当时地铁建不起来和地铁公司有何干系？！！
明明是大环境所致！把BMT放在当年，照样没戏！