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对津滨轻轨西延线的几点看法

作为一个新人,我觉得这个论坛已经有一定的影响力了,创造一种对事不对人的论坛环境很重要,这里毕竟不是象北方网那样的官方网站,他有他自己的难处(现在也改进不少了)。


楼主的叙述明显带有倾向性,特别是最后一段关于2、3号线运营权的争论。反过来说,难道1--8因为是地铁公司建设的就一定要由地铁公司来管理吗……

建、运、管分离是好事情,只有良性竞争才能让老百姓得利。


顺便说一句,我只坐过一次地铁,某天中午从西南角到鞍山道,由于不了解,买票只买到了海光寺。

西南角站给我印象特别差,满公共区域找不到一个站务人员,即使不会使用自动售票机也没有办法;而鞍山道站印象就特别好,客服人员不仅帮我修改了票币里的信息,还解决了我因为左利手(左撇子)投了币也不能出站的问题,,

举这个例子是想说明,没有竞争就不可能有优良的服务,所以地铁公司作为比bmt历史更悠久的单位更要以优质的服务赢得乘客的信赖。


至于有些问题,则需要主管部门来协调。

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引用:
原帖由 ColorWolf 于 2006-12-21 18:31 发表

北京的例子已经说明了,规划是不行的,因为那么大量的13号线,居然没有规划!!!看来还是那几个财团的歪打正着功德圆满,哈哈
并不是说13号线运量大但是没有规划,而是规划好的运量大的线路却没有修,转而弄了个13号线——换乘站搞的一塌糊涂,编组也小。除了每天能运不少人,剩下的就是被人挤对了。如果按原来的规划修,不仅换乘站是现成的,而且编组也可以基本保证,但是造价会是13号线的8倍左右。我想这些财团肯定考虑到了这些,于是——一条“13不靠”的线路诞生了……

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BMT一向这样啦,不用理会他们,犯不上跟他们生气
生活比生存更广阔!恒安标准人寿

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可不可以借鉴一下东京轨道交通的管理合作模式,据我所知,东京地区有很多家轨道交通运营商

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大家听风就是雨啊!你们谁知道这里面的事,就凭几个人在这里面说了几话就偏激BMT!
大家都有脑子,不要让别人说的话左右自己的大脑!

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引用:
原帖由 幸福延长线 于 2006-12-18 19:54 发表
对津滨轻轨西延线工程,有一点我感到很无奈、很痛心,从一个老百姓的角度出发,我觉得滨海快速这么做是对老百姓的不负责任。
      
      今年7月,我在地铁公司谈起了地铁9号线工程。我们部长说:“地铁公司 ...
滨海快速对地铁4、5号线是否真的能建起来报有怀疑态度?????
这是滨海快速公司说的?别开玩笑了,你能说这是滨海快速公司谁说的吗?

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大家别跟津滨轻轨比了,都已经建了还想改!

期待二期和南站CBD早日完成!

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