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一号线续建工程简介   

         深圳地铁1号线续建工程线路起始于地铁一期工程1号线终点站世界之窗折返线末端（SK17+469.00），沿深南大道中央绿化带向西行进，在科苑立交桥前折向科技南一路，然后下穿深圳大学校园转入桃园路，沿桃园路穿越平南铁路后穿越前海湾填海区至宝安中心区新湖路，沿新湖路向西北行进，直穿碧海湾高尔夫球场，跨入规划宝安大道沿宝安大道路中直行，跨航城大道、宝源路规划立交桥、机场东路规划立交桥，线路左折跨出宝安大道，沿宝安大道路侧直行，机场南端转向机场停车坪平行既有候机楼设深圳机场站，线路全长23.458km，其中正线23.416 Km，其中地下线18.223km，过渡段0.416km，高架线4.778km。沿线共设白石洲、高新园、深大、桃园、大新、前海、鲤鱼门、新安、宝安中心、宝体公园、坪洲、西乡、固戍、后瑞、深圳机场站等15座车站，其中固戍、后瑞与深圳机场站为高架站，其余为地下站。其中有道岔车站为8座，分别为深大站、大新站、前海站、新安站、宝体公园站、西乡站、固戍站、深圳机场站，其余均为无岔站。在白石洲和西乡中心设两个主变电所，并在前海湾设车辆段一处。

深圳地铁1号线续建工程关键里程碑目标

序号	关键里程碑和重要阶段工期目标	完成时间	备注
一	试验段（三站三区间）
1	试验段安装装修施工招标完成	2007年8月30日
2	试验段轨通（二站二区间）	2008年3月31日
3	深大站提交安装装修进场施工条件	2008年3月31日
4	深大站轨通	2008年4月30日
5	设备单系统调试完成	2008年9月30日
6	试验段建成设备系统总联调完成 （含深大站行车设备系统）	2008年11月30日	必保
7	试验段建成	2008年12月28日	力争
二	西乡以东段开通
1	全线前期施工准备完成，土建工程开工	2007年3月30日
2	前海湾车辆段软基处理工程完成	2007年12月30日
3	全线隧道贯通（单线）	2008年9月30日
4	全线单线轨通	2008年11月30日
5	全线土建主体工程完工，安装装修进场	2008年12月30日
序号	关键里程碑和重要阶段工期目标	完成时间
6	全线双线轨通	2009年1月30日
7	首列车运抵竹子林车辆段	2008年12月30日
8	全线电通	2009年4月30日
9	前海湾车辆段具备接车条件	2009年4月30日
10	车站安装和装修完成，单系统调试完成，完成热滑	2009年8月30日
11	设备系统联调和总联调完成	2009年10月30日
12	“三权移交”及试运行条件	2009年11月30日
13	运营演练完成	2009年12月15日
14	西乡中心以东段正式开通	2009年12月26日
三	机场段开通主要工期（暂定）
1	机场段初步设计	2008年1月完成
2	土建工程施工招标	2008年4月完成
3	土建工程施工进场	2008年4月？6月
4	土建工程完工（机场站外）	2010年5月完成
5	安装装修	2010年12月完成
6	设备系统调试和联调；	2011年5月完成
7	建成开通。	2011年6月30日

[ 本帖最后由 BenLau 于 2008-3-11 19:02 编辑 ]

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地铁1号线续建工程工期总目标、开通标准
地铁1号线续建工程根据工程建设进展情况，分三段建成并开通。为了高水平、高标准建成并开通地铁1号线续建工程世界之窗站后至机场站的全线试运营，将采取积极措施，力争实现工期总目标。其具体阶段性目标策划如下：
总目标：试验段于2008年12月28日先行建成，力争开通，西乡中心以东段2009年12月26日建成开通，机场段2011年6月30日建成开通。
1、2008年12月28日先行试验段建成并力争开通（世界之窗站后至深大站，深大站仅用于站后这返及工作人员使用）；
2、2009年12月26日确保开通至西乡中心站，加上罗湖站至高新园站，共27个站，开通线路长31.28公里。
最小行车间隔5分钟。
3、2011年6月30日开通西乡中心至深圳机场。
工期总目标如下图示：
  
（二）、开通标准
地铁1号线续建工程开通时各专业要达到以下开通条件：
1、主变电站完成安装调试和验收；主变电站向全线车站和区间的所有设备和接触网供电；车站的牵引变电所、降压变电所、跟随所安装调试完成；接触网安装验收完成；电力监控完成安装、车站和中央级调试，具备对接触网及变电所设备监控功能。
2、通信系统各子系统（广播、闭路电视、时钟、UPS、无线通信系统、公务电话系统、有线调度通信系统、车站信息显示系统、车载信号显示系统、安防告警系统、传输网络）完成各系统车站级和中央级的联调，实现开通。民用通信完成安装和调试，实现开通。
3、信号系统车站、轨旁、控制中心设备安装完成，完成轨道电路、列车自动保护子系统调试，实现联锁功能，开通ATP。
4、车站装修工程全部完成，车站内广告、公共区的商铺区与车站装修同步完成。
5、低压配电、给排水消防和防灾报警系统、机电设备监控系统、气体灭火系统：低压配电系统和照明系统完成安装调试，车站和区间给排水系统完成安装调试，气体灭火系统完成安装调试，防灾报警系统完成安装调试，实现中央级和车站级两级控制功能。机电设备监控系统完成安装和系统调试，实现对现场设备控制，以及防灾、救灾模式的自动控制，实现消防联动。
6、环控系统：集中供冷系统、车站通风空调系统、隧道通风系统完成安装调试并开通。
7、扶梯及液压电梯：自动扶梯、无机房电梯、楼梯升降机完成安装及调试，通过技监局和质检站的验收。
8、屏蔽门：完成安装和调试，实现信号系统自动控制开门。
9、自动售检票系统：车站和控制中心设备完成安装调试，实现与中央级设备、清分中心设备和深圳通的数据传输。
10、综合监控系统：完成设备安装、开通综合控制盘（IBP盘）、机电设备监控、防淹门、门禁系统、自动售检票、扶梯的紧急控制功能。
11、车辆：要求供货商按照合同落实到车和车辆调试，满足12列车（上线列车和备用列车）的开通要求。
12、地铁1号线建成开通前通过第三方开通试运营安全评估，完成开通前的市政府有关专业主管部门的验收，取得同意试运营的许可。


from 深圳地铁官方网站

[ 本帖最后由 BenLau 于 2008-3-11 18:58 编辑 ]

試驗段：通車日期沒有延遲（2008年12月28日），但深大站將不開放公眾使用
西鄉以東(含)：通車日期提早兩天（2009年12月26日，原為28日），同時開放深大站
機場段：通車日期延遲半年（2011年6月30日，原為2010年底）

舊版本通車日期：http://www.szmc.net/03service/showfeedback.jsp?ID=7731

[ 本帖最后由 kkid 于 2008-3-11 19:27 编辑 ]

深圳地铁一号线续建工程车站银行招商   
   
  2008-03-06      
携手地铁，“银”得先机！
深圳地铁一号线续建工程车站银行招商

一、项目基本情况：
1、深圳地铁1号线西端一号线续建工程“深圳机场站”——“白石洲站”，共15站（1号线东端罗湖站——世界之窗站，已于2004年12月28日通车。）
2、“白石洲站”、“高新园站”将于2009年6月底建成通车，其余各站点将分批开通，2010年底实现全线开通

二、车站银行优势：
1、位于有利位置，可进行个性化设计，提供个性化服务
2、 随客流迅猛递增，银行服务需求稳步增加
3、与地铁一同服务于大学生运动会等各项大型活动，展示品牌实力

2011年155公里开通的目标本来就定得相当勉强，最近有听说老许要调到山东青岛的消息。
到了2011年，没法开通了，想为老许那点豪言壮语兑现？人找都找不到了。

早晚是要建成的～

一樓那個表好像從深圳地鐵網站消失了... 我在"一號線續建工程"找不到它...
是我看漏了嗎?

赶世大运~

http://www.szmc.net/02constuction/pop.jsp?infoID=327

有道岔车站是什么意思? 有什么作用?