其实这个规划不过是规划局里的人自己想着玩画地图得出的东西。即使有朝一日变成现实也要猴年马月以后了。

随便画了个示意图。
江湾镇以北沿既有铁路线（北郊站至宝钢的货运线）走向，江湾镇以南沿南北通道走地下。
南北通道的浦东段肯定是地下，就是不知浦西段是否高架。因为从四平路曲阳路一直到过江都没有既有道路可以利用，如果要造高架就要新劈道路，这样算上拆迁的话不知道地下和高架到底是哪种方式的成本要高呢。而且地铁在市中心也是不便于走高架的，所以个人认为还不如都走地下，快速通道地下一层，M9地下二层，跟14号线一样。

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原帖由 jywbabytommy 于 2008-3-14 11:52 发表
其实这个规划不过是规划局里的人自己想着玩画地图得出的东西。即使有朝一日变成现实也要猴年马月以后了。

规划每天都在变啊。从一开始的4R+8M+5L，到后来的18条线，再到现在的18+5，变得是何其快啊。其实除了市里的规划，区的影响也很重要。一个有作为的区政府是会左右市里的规划的。最典型的就是闵行区，从一开始的5号线，到现在的22号线，都是闵行区一手炮制出来的，而且还左右了15、16号线的走向，自己还出了个什么十条地铁网络的规划。所以说，M9是否能有，就要看虹口区和浦东新区的作为了。

那么——这算几号线？
RML不是废除了吗？不过也怪，人民广场的那个屏幕还显示着R1、R2

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原帖由 pheily 于 2008-3-14 20:51 发表

规划每天都在变啊。从一开始的4R+8M+5L，到后来的18条线，再到现在的18+5，变得是何其快啊。其实除了市里的规划，区的影响也很重要。一个有作为的区政府是会左右市里的规划的。最典型的就是闵行区，从一开始的 ...

闵行区12条地铁的规划
新城区的发展肯定后劲要比老城区强劲，而且闵行面积也大，实际密度又不大的

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原帖由 路有冻死骨 于 2008-3-15 00:06 发表

闵行区12条地铁的规划
新城区的发展肯定后劲要比老城区强劲，而且闵行面积也大，实际密度又不大的

那嘉定、宝山和浦东也是新城区啊，也没看到有什么强劲的地方。关键还是闵行区有作为啊。

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原帖由 pheily 于 2008-3-15 00:46 发表

那嘉定、宝山和浦东也是新城区啊，也没看到有什么强劲的地方。关键还是闵行区有作为啊。

浦东不仅是副省级别的行政区，而且拥有多个开发区，面积也是4个里面最大的，GDP也最高，轨道交通线路数最多
嘉定和另外3个区没有可比性，它完全是根据郊区规划的
宝山和闵行可比性强一些，都是辅城性质的新城区，宝山接壤的几个区本身发展力就差，另外宝山产业相对单一，人口也要比闵行少不少了

有这条线吗？？？

曾经有提过，后来不了了之。
其实大家看看规划局的草稿纸，会发现很多让大家心动的、但最终被枪毙的东西。

那这条线是明确被枪毙了呢？还是因为如此改动规划需要审批而暂时没有进入官方规划呢？