再等段时间再下结论

二号线西延伸 客流就要高的多了。。。青东地区大华漕地区的客流也会跟上来俄。。

慢慢来啊！刚开始2号线都没什么人乘呢！

要消除上海火车站的“一票换乘”盲点，并尽量实现零换乘；运营企业缩短列车间隔；解决好北延伸段公交换乘配套，3号线能有多的乘客

我不认为3号线北延的客流量少，相反的，你要是乘过早上7点从江杨北路发出来的车，从江杨北路到殷高西路这一段，才是市民心中理想的轨道交通，基本上人人有位子，车厢里并不吵闹，听的清报站广播，要是都像一号线北延那样人挤人，经济效益可能很好，但市民的生活质量等于没有提高！地铁不应该让人感到痛苦。

原先天天挤一号线的人说。

为什么三号线不能和其它线路一票换乘？
技术上的？还是政策上的？

客流需要培养，这周早上上班坐三号线就发现比刚开通那周人多好多！从淞滨路上车，就已经站了好多人了。不过不知是轨道交通设计的原因还是宝山区政府的原因，三号线北延伸的一些车站设计很有问题啊！特别是淞滨路站和那里的天桥。号称上海市目前最高的轨交车站，却只分了三层，且底层都是露天停车场，完全没有利用好嘛！像江湾镇、赤峰路、中山公园等那些车站就利用得很好！唉！浪费了！

让3号线的客流在虹足分流也是好办法，不过到8号线到虹足的时候估计早就暴了。

而且换乘距离过长！

天天挤三号线，苦s我了
现在人一天天多起来，真是要拼命挤啊

引用:

原帖由 logitech119 于 2006-12-20 14:21 发表
为什么三号线不能和其它线路一票换乘？
技术上的？还是政策上的？

可以换乘啊，上海全网列车多能换乘。
只是3无法直接与1换乘而已。
3换1必须通过3/2（中山公园）/1（人民广场）或者3/4（任何共线站）/1（上海体育馆）来实现。