郑州，郑州。
郑州？郑州……
唉。

引用:

原帖由 感应板 于 2008-3-20 20:21 发表
郑州，郑州。
郑州？郑州……
唉。

中咨公司认为，发改委会比较在意郑州的财力究竟能支撑多大强度的规道建设

引用:

原帖由 雪浪山之巅 于 2008-3-20 20:24 发表


中咨公司认为，发改委会比较在意郑州的财力究竟能支撑多大强度的规道建设

无锡不了解。
但至少比长沙……

当然，某些政策也能起到某种导向作用

继续等吧。
还好，至少已经列在第二批名单里了。

可如果再等5年的话，那就真没什么意义了。

无锡财力还是比较雄厚的. 现在也很有必要建设轨道交通,城市用拥堵已经比较突出了.

不过郑州不知道有没有钱造.

郑州，不好说。
虽然是郑州人，但已经离开家好久了。
城市拥堵现象，据说西四环和南四环已经有堵车现象了。
（实事上，郑州的四环路比北京的四环路更长，也就是四环那个圈儿更大。但显然郑州的四环内并不完全都是建成区）

如果说财力，如果都不靠外援的话，比西安和长沙都没问题的。

[ 本帖最后由 感应板 于 2008-3-20 22:27 编辑 ]

引用:

原帖由 fire2000 于 2008-3-20 11:26 发表
QQme 你注意一下南北城市的差别就知道了。就拿青岛来说，虽然青岛建成面积很大，但是我觉得大多数地方并不拥挤，好多地方给人的感觉还挺荒凉（原谅我用这个词），并不挤。南方的城市虽然光看人口数据不是很大， ...

不觉得宁波、无锡交通压力会比青岛大。。。当宁波城区还不足100万人的时候，青岛早就是200万以上了，这不是面积大的问题，而是确实有那么多人口。

引用:

原帖由 QQme 于 2008-3-21 11:55 发表

不觉得宁波、无锡交通压力会比青岛大。。。当宁波城区还不足100万人的时候，青岛早就是200万以上了，这不是面积大的问题，而是确实有那么多人口。

我真觉得青岛路非常宽且车不多。。。包括日照等等都这样

修地铁要财政的。。。钱才是最大的因素

“财”与“政”，是两大前题要素
好多地方都具有“财”，但却缺少“政”
现状如此

换个角度考虑
这个“政”的本意其实也正是为了地方的可持续发展的“财”服务的
然而有个别地方紧盯了“政”却不管自身的“财”了

就事论事，莫对号入座

其实某种程度上可以讲青岛的规划很不错，虽然人口很多，但是也不是很拥挤。宁波、无锡是很富裕的，私家车普及程度要比青岛高很多，路面也有很多被挤满了。