其实个人感觉国内的人口数量限额应该比国外的高许多

其一是我国人口本身就高
其二是我国经历了若干年的计划经济时代，好多人上班就在家门口，与共公交共同很少打交道

但我相信随着社会、经济的不断发展，会有越来越多的城市居民在日常生活中要与公共交通方式密切相关的。

青岛可能挤不进第二批了

宁波的工业区都在遥远的北仑镇海，这也造成了宁波主城区相对较小的格局。流动人口大多在工业区，所以宁波的公交量绝对不会有青岛大。

引用:

原帖由 QQme 于 2008-3-27 10:49 发表
宁波的工业区都在遥远的北仑镇海，这也造成了宁波主城区相对较小的格局。流动人口大多在工业区，所以宁波的公交量绝对不会有青岛大。

还要考虑既有的地面交通设施呢。。。

引用:

原帖由 nanchangcity 于 2008-3-27 21:40 发表
还有一个城市未列入.而且你们讨论得都是所畏得呼声大雨点小得城市.中央批不批不是光看你人口经济得. 要找准切入点.因为大家都在抢着上. 你没有切入点.就很难获批.就象南京有了全运会而有了地铁.  等着今年底明年 ...

不觉得这是匹黑马。。。感觉交通压力不算大。。。

Q哥作为第一梯队某地级市下辖县级市居民，为本地要为市中心区修地铁出钱一直很不平嘛

引用:

原帖由 Issac1986 于 2008-3-28 02:44 发表
Q哥作为第一梯队某地级市下辖县级市居民，为本地要为市中心区修地铁出钱一直很不平嘛

呵呵。。。。。。

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2008-3-28 00:54 发表


不觉得这是匹黑马。。。感觉交通压力不算大。。。

能不能列进第二批，关键看《轨道交通建设规划》是否编制完成并通过建设部的初审，然后上报国家发改委
第二批的闸门很快就要关闭，这匹黑马肯定是来不及了
而且，据最新消息，第二批9个城市的捆绑报告已经由发改委主任签字，即将上报国务院办公会议审议

引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2008-3-27 19:00 发表


还要考虑既有的地面交通设施呢。。。

宁波是平地城市，道路状况绝对比青岛要好