引用:

原帖由 SCMfromNECF 于 2008-3-29 23:07 发表
屏蔽掉的话是什么？
个人觉得要修地铁首先是公路设施没有改进的余地了。。。或者就是西安这种城门不能拓宽的情况。。。

其实本来是没有这个问题的，早在民国时期，各主要大街的城墙都是打开的（当然有城楼的地方都呈环岛状）。80年代后为了搞完整的古城墙，又重新造了许多汽车门洞

我一直觉得，西安为了刻意要把城墙接起来搞的那些过汽车的门洞，不伦不类。城门这种建筑形态自有其适应的交通模式，改造成过汽车的大拱门，顿时显得单薄和怪异，实在奇丑无比。（当然火车站广场的那个天桥状城墙更是极品，无语了）
这种所谓的完整对原物其实是破坏，因为真假混合，搞得比单纯造假古董还要麻烦，反倒不如南京只剩1/3的城墙更像那么回事，这1/3倒都是真货（当然因为两个城墙是同时代的产物，南京作为京城本身修的更气派些）

ps：西安现在居然又在流行北京90年代的那种戴帽子大楼，还是经过统一规划的，寒

那这9个城市的审批是不是在今年都要完成啊？

引用:

原帖由 东京的玫瑰 于 2008-4-1 06:07 发表
那这9个城市的审批是不是在今年都要完成啊？

当然不可能
陆陆续续要批上4-6年
在此期间，国务院将不再受理第三批城市的申请
直到第二批9个城市全部审批结束并加以总结

谢谢74#答复。
那么说今年之内也只能指望批第一档次的城市了？
是发改委效率不高呢，还是因为修建地铁都需要政府（国务院）给与补贴，支出太大的原因？
中国百万人口以上的城市超过300个，要是一窝蜂上地铁，确实可能导致大乱，但是目前的限制是不是太苛刻了一些？尤其限制了地方政府的权限。有些地方财政收入高的地区，可以放权的嘛。

中国百万人口以上的城市超过300个。。。你这显然是把全部县的人口都算上去了。。。

引用:

原帖由 雪浪山之巅 于 2008-4-1 11:43 发表


当然不可能
陆陆续续要批上4-6年
在此期间，国务院将不再受理第三批城市的申请
直到第二批9个城市全部审批结束并加以总结

这样并不合理啊

引用:

原帖由 东京的玫瑰 于 2008-4-1 11:59 发表
谢谢74#答复。
那么说今年之内也只能指望批第一档次的城市了？
是发改委效率不高呢，还是因为修建地铁都需要政府（国务院）给与补贴，支出太大的原因？
中国百万人口以上的城市超过300个，要是一窝蜂上地铁， ...

国外城市建地铁
联邦政府和中央政府起码出20%的钱，还不用旷日持久的审批
我们这里正好反过来
中央不出钱，还要审批得这么严

引用:

原帖由 雪浪山之巅 于 2008-4-1 16:56 发表


国外城市建地铁
联邦政府和中央政府起码出20%的钱，还不用旷日持久的审批
我们这里正好反过来
中央不出钱，还要审批得这么严

国外其实更复杂，都要经过严格的程序，还要和居民，各类社团商讨，一定要纳税人满意，一有居民大张旗鼓反对就很紧张，项目动辄讨论数年。中国的速度可快多了，如果放权的话估计浪费会很严重，许多领导人一句话就上马，还没有审批完就造好了。

发改委作风有欠透明，我觉得申批这些程序还是要的。