第二批就已经到底线了

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原帖由 雪浪山之巅 于 2008-4-1 16:56 发表


国外城市建地铁
联邦政府和中央政府起码出20%的钱，还不用旷日持久的审批
我们这里正好反过来
中央不出钱，还要审批得这么严

显然中国比外国快，否则哪个城市能像上海这么快，而且还有先斩后奏。。。

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原帖由 mengkai15 于 2008-4-2 18:23 发表

显然中国比外国快，否则哪个城市能像上海这么快，而且还有先斩后奏。。。

此话不敢苟同
1、国外的城市已近过了快速城市化的时期，现在之所以不能大规模地造轨道交通，一是城市本身都在衰退，二是城市无投资吸引力，三是城市政府无财力，而上海和中国的大城市不同，都在城市化速度最快的时期。
2、上海建轨道交通有迫切需要，世界上没有几个城市比上海更有需要，而且，不存在所谓先斩后奏的问题。如果连上海的线路也要翻来复去审批的话，那上海全城的交通已经瘫痪了

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原帖由 Issac1986 于 2008-4-1 03:01 发表


其实本来是没有这个问题的，早在民国时期，各主要大街的城墙都是打开的（当然有城楼的地方都呈环岛状）。80年代后为了搞完整的古城墙，又重新造了许多汽车门洞

我一直觉得，西安为了刻意要把城墙接起来搞 ...

告诉你个坏消息，南京中华门本来打开的城墙现在在施工合拢

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原帖由 SCMfromNECF 于 2008-4-2 20:43 发表


告诉你个坏消息，南京中华门本来打开的城墙现在在施工合拢

汗死，南京也要搞假古董。。。

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原帖由 Issac1986 于 2008-4-2 20:50 发表



汗死，南京也要搞假古董。。。

上周末骑车去江宁看到了，赛虹桥立交向南的城墙正在施工，中华门的洞已经完工了

呵呵可总算看到我们宁波了，辛苦啊

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原帖由 雪浪山之巅 于 2008-4-2 19:40 发表


此话不敢苟同
1、国外的城市已近过了快速城市化的时期，现在之所以不能大规模地造轨道交通，一是城市本身都在衰退，二是城市无投资吸引力，三是城市政府无财力，而上海和中国的大城市不同，都在城市化速度 ...

人家说的是决策程序，你说的是迫切性，两回事

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原帖由 QQme 于 2008-4-3 10:45 发表

人家说的是决策程序，你说的是迫切性，两回事

如果有迫切需求的话，决策程序会慢么？

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原帖由 雪浪山之巅 于 2008-4-3 11:28 发表


如果有迫切需求的话，决策程序会慢么？

别说“MZ”国家了，看看我们的京沪高铁磁悬浮拉锯战吧