先来熟悉熟悉大连机车车辆厂的产品~~

我认为地铁车辆好像比较少用纵向座位设置的方法吧？地铁九号线目前就是这种车型。

大家看一下，这是大连机车车辆有限公司官方的介绍。
关于城市轨道交通车辆。

产品编号：
型号：
规格：
轴距：
轴式：
轴重：		不大于14吨（超员状态下）
最大运用速度：		100km/h
价格：		车 体 长 度：　　　　　　19000 mm 车 体 宽 度：　　　　　　2800 mm 车顶距轨面高度：　　　　 3800 mm 车钩中心线距轨面高度：　 660+10 mm 客室地板面距轨面高度：　 1100 mm 车 辆 定 距：　　　　　　12600 mm 轨 距：　　　　　　　　　1435 mm 轮 径：　　　　　　　　　840 mm 供 电 条 件 供 电 电 压：　　　　DC1500V 电压变化范围：　　　 DC1000V--1800V 供 电 方 式：　　　　DC1500V架空接触网供电。 车辆载客能力 额定载员：（站立乘客按6人/平方米计算）动车为217人 　　　　 （座席为48人），拖车为183人（座席为40人）。 超　　员：（站立乘客按9人/平方米计算）动车为302人 　　　　 （座席为48人），拖车为254人（座席为40人）。

依然支持长客

引用:

原帖由 xqy1211 于 2008-3-29 09:41 发表
大家看一下，这是大连机车车辆有限公司官方的介绍。
关于城市轨道交通车辆。

产品编号： 型号： 规格： 轴距： 轴式： 轴重： 不大于14吨（超员状态下） 最大运用速度： 100km/h 价格： 车 体 长 度：　　 ...

这是大连快轨的参数

不怎么样

这车其实挺舒服的，而且空调也不错！天津地铁2号线跟沈阳地铁1号线差不多，
长客通过有偿技术转让给大连的，跟这车没什么可比性。。。

从170提供的内饰图看，基本和津滨轻轨是一样的。

引用:

原帖由 月黄昏 于 2008-3-29 18:03 发表
这车其实挺舒服的，而且空调也不错！天津地铁2号线跟沈阳地铁1号线差不多，
长客通过有偿技术转让给大连的，跟这车没什么可比性。。。

我也坐过大连轻轨的车，感觉座位很少，站立空间也不大。座位排列问题，不知道当初是怎么设计的。

大连机车厂宣称都是国内自己研发生产的车辆，没有和国外的车辆生产厂家合作，例如旁帕蒂，阿尔斯通等等，但是从最近拿单来看，大连机车厂基本都是通过技术上的转让生产的，说白了：国内的车辆生产就是做做内部装饰，车外体，和国外合作，就是把技术引进，然后名义上的国产化。

挂社会主义旗帜，走资本主义道路。

为什么不是长客？！严重失望！