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原帖由 沈阳地铁员工 于 2008-6-30 23:33 发表
没你说的那么简单.
双层是站厅层和站台层吧,不能合的,那不乱套了.

对于非换乘车站，全通站厅层实无必要，大量面积长期闲置。采用侧式站台一层半设置，经济适用

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原帖由 天涯独钓客 于 2008-7-2 10:25 发表
车型在设计时就明确了
光该站台有屁用
隧道直径不够
车辆段库房长度不够
都得重建
目前的理念是加大路网密度和缩短列车间隔
这样乘客才能感觉乘坐地铁方便四通八达
你没见沈阳地铁的新规划图么
你搞过客流预 ...

加长编组和隧道直径有什么关系？火车又不是横着开的。站台要有预留，附属设施当然随之预留。也可以通过两组车重联运行满足需要。

又见加大密度，加吧加吧，我要没记错，北京上海都这么说来着。沈阳市城市建成区人口密度比北京还高，都设计成6B，北京已经挤成罐头样，沈阳人民自求多福吧。城市规划是不是吃干饭的？把中国现有的地铁都走一圈，就知道了。不仅是吃干饭的，而且世代吃干饭～

[ 本帖最后由 Redbee 于 2008-7-2 17:32 编辑 ]

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原帖由 沈阳地铁员工 于 2008-7-2 11:50 发表
不过说实在的,1号线运营2到3年,一定会很拥挤.

同感，小心一语成谶～

[ 本帖最后由 Redbee 于 2008-7-2 17:31 编辑 ]

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原帖由 Redbee 于 2008-7-2 15:42 发表

对于非换乘车站，全通站厅层实无必要，大量面积长期闲置。采用侧式站台一层半设置，经济适用

沈阳1号线也有几个站是侧式站台,好象是5个站吧,都在两头.
但从我本人来说不喜欢侧式站台,你说乘客要是坐反车了,想换个车还得跑上跑下,挺麻烦的,

毕竟坐反车的概率不高啊

其实现在说什么都没用了,我们现在就是想以后把沈阳地铁运营好.

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原帖由 沈阳地铁员工 于 2008-7-6 09:10 发表
其实现在说什么都没用了,我们现在就是想以后把沈阳地铁运营好.

建设上的先天不足，将导致运营时多付出数倍的努力，结果还有可能费力不讨好。这对地铁职工和乘客都不好。

讨论这个问题不是为了埋怨谁，是为了未来的地铁修得更合理

未来还不好说呢,有的时候不是想到的都能做到.