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原帖由 DZH188 于 2007-12-17 14:54 发表
看了苏州地铁的招聘要求,感到实在有点问题,对学历文凭和职称看得如此重,要知道在铁路系统符合这些条件的早已经是副处级以上职位了,有着优厚的待遇和地位,即使要到你苏州地铁来的多半是混得不灵的朋友了,地铁系统 ...

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

和谐～～～和谐～～～

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原帖由 DZH188 于 2007-12-17 14:57 发表
不应该看眼前的利益转投地铁,试看全世界的地铁有那家是赢利的?!

这句话好矛盾。
因为不看眼前利益，所以即使现在地铁不盈利，还是投地铁。
退一步讲，铁路就盈利吗？还不是国家在拨款？地铁就肯定不盈利吗？人家香港地铁和巴黎地铁则么做到的呢？
再退一步讲，交通本来就是公共事业，社会稳定是最重要的，不是能用简单的利益来衡量的。

daladala

还是不能改啊～～～

请问,苏州地铁哪几家施工单位中标了,列出来看看吧!!!

光就运营成本来说，上海地铁已经是盈利的了，这在全世界估计也不多，但是如果算上初期的建设费用，不过个几百年怎么可能盈利？这些地皮就是几百亿的事情了，再说造地铁不是为了赚钱的~~
还有楼上的说铁路和地铁的问题，铁路上的人确实在各方面综合能力比较强，但是并不能因此否认一些科班出身的地铁工作者的能力~~
还有就是，只见过铁路上的人往地铁跳，据我所知，还没有从地铁往铁路跳的（当然，就像前面说的，铁路上的也不会要地铁来的人） 但是铁路方面被地铁大量挖走人才是个不争的事实，日常工作不是光靠 那些干部做的

轨道交通的建设关键是在其社会效益

楼主好象对项目和招聘的具体问题都不愿多谈，我们能理解。

现在苏州地铁一号线处于土建施工阶段吧？接下来应该是通号专业、机电专业了吧？忍不住想问问机电专业什么时候开始招聘？

机电的在招的