我也说说的呀
呵呵，本人是一直从事地铁建设的相关专业人员，此次苏州地铁的建造让我十分开心，本人也是苏州人。看看上面的要求并不过分，只是想提醒一下，地下轨道建设并不是一件小事，涉用的问题太多，可以写一本小百科全书。各种设备、车辆以及供电方面都有标准。另外在土建方面也有较高的要求。从本人从事这个行业八年来看，上海的4.6.8.9是较成功的案例，北京奥运四个站是国内的标杆。北京5号线，南京1号线是个失败的典型。全国各地都在上地铁项目，可专业人才在国内并不多。这样的一个人才必需要求必须是个复合型人才，举例来说车辆方面我想全国也就不会超过10人是专业人士，我想就株州和上海轨道交通这二家生产车辆来说，这两家只会做车体，车辆上的RF技术在国内也只有不到6人做。再加上通号这方面的技术。呵呵，以本人的经验来说都是工业控制里较核心的解决应用。从本人在地铁信号工作经验来看，这样的人全国我也能数得出来，知道阿尔期通和阿尔卡特车辆通信技术并协同调试的，本人算一个。从我们上海轨道交通来说要了解车辆通信技术的除了2.3个人其它的全老外。苏州想造地铁是件可贺之事，不过要想把苏州文化与地铁科技综合起来以最小的成本建设成北京奥运支线这样一个成功的案例，我想那苏州的政府需要做很多具体的工作。本人家在苏州沿线，我希望每当我回苏州坐铁时能看到一个安全、舒适的环境，一个值得所有苏州人自豪一项便民工程。
