磁悬浮怎么和国铁在一起了！难道！！！嘿嘿！我们中国也会资源整合了！不错嘛！！

北京南站开始建的时候是亚洲第一，现在中国第一是不是也排不到了？

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原帖由 huozubing 于 2008-3-27 13:16 发表
那杭州东站的新站准备造在哪里啊，总不可能还在那边吧

稍微旁边点，更靠近二桥，钱塘江

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原帖由 brave_heart 于 2008-3-27 13:12 发表
杭州东站和上海虹桥站的设计规模相当，并列为全国最大的枢纽站点

显然不是并列的，虹桥站要更大一点，比杭州东多1个站台和2条到发线。虹桥站16台30到发线，杭州东15台28到发线（另含普速场2正线）。

虹桥站高速场10台19到发线，普速场6台11到发线。
杭州东站沪杭长场6台12到发线，宁杭甬场7台13到发线，普速场2台3到发线+2正线。

本来乘坐火车比搭乘飞机要方便，现在火车站建的跟机场候机楼那么大，而且还不在市中心，方便的优势怎么体现？盲目攀比，搞什么国内第一，亚洲第一，世界第一的面子工程的观念还是没有改变，这可花的都是纳税人的血汗钱呀！

所以需要地铁通过去。。。

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原帖由 burea 于 2008-3-30 10:47 发表
所以需要地铁通过去。。。

国内这种运力银样蜡枪头的地铁……

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原帖由 Redbee 于 2008-3-30 11:43 发表

国内这种运力银样蜡枪头的地铁……

小编组高密度，呵呵。

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原帖由 UBahn 于 2008-3-30 06:09 发表
本来乘坐火车比搭乘飞机要方便，现在火车站建的跟机场候机楼那么大，而且还不在市中心，方便的优势怎么体现？盲目攀比，搞什么国内第一，亚洲第一，世界第一的面子工程的观念还是没有改变，这可花的都是纳税人的 ...

大未必代表不方便，只要设计的合理，还是可以控制步行距离的，拭目以待即将开放的北京南站吧，看看比北京站哪个步行距离更短。

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原帖由 yehorse 于 2008-3-30 12:43 发表

大未必代表不方便，只要设计的合理，还是可以控制步行距离的，拭目以待即将开放的北京南站吧，看看比北京站哪个步行距离更短。

建议你还是不要抱太大的期望~如果能够考虑到方便也就不会设计得那么大了