车站建得大不仅仅是不方便的问题,还有建设成本、施工难度、建成后的维护等一系列问题，为什么最有钱的美国日本欧洲火车站规模都不大？中国经济刚有进步就在这里显摆？

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原帖由 yuiki 于 2008-3-30 20:23 发表
车站建得大不仅仅是不方便的问题,还有建设成本、施工难度、建成后的维护等一系列问题，为什么最有钱的美国日本欧洲火车站规模都不大？中国经济刚有进步就在这里显摆？

美国铁路客运残废了
欧洲普遍车站分散，总规模并不小
日本车站一点都不小，只不过地下结构复杂
另外像我国这样需要大面积候车室的情况是特殊的

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原帖由 SCMfromNECF 于 30/3/2008 15:33 发表


美国铁路客运残废了
欧洲普遍车站分散，总规模并不小
日本车站一点都不小，只不过地下结构复杂
另外像我国这样需要大面积候车室的情况是特殊的

楼上有位达人说过了，将来铁路实现公交化，随到随走是趋势。那修这么超大的候车室岂不是浪费？

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原帖由 UBahn 于 2008-3-31 07:10 发表



楼上有位达人说过了，将来铁路实现公交化，随到随走是趋势。那修这么超大的候车室岂不是浪费？

至少在车站盖好的时候还实现不了啊。。。

中国铁路承担了很多1500公里以上的超长途客流，这批人公交不了，也没必要

不大不显示当地经济实力和政绩嘛

好有财，建成后还不和飞机场差不多了～

中国人多啊。我最近才发现虹桥机场是实在太小了。人多拥挤次序就会乱的。

武汉站。。。。。。

那现在的武昌站和汉口站怎么办？

都用的啊。三个站