今天（3月23）日早上，杭州瑞泰别克４Ｓ店两位员工（一个是车间调度，一个是机电工），在试车过程中发生交通事故，车辆断成两截，车上两人全部遇难，别克主机厂人员已经赶到杭州处理．车型是别克林荫大道．
    一个星期前，在滨江区闻涛路盛元慧谷附近，一辆飞速行驶的马六轿车在经过一处弯道时，因速度太快失控，车头猛地撞上江边护栏，撞死正在江边散步的一对夫妻。当时的车速达到了100码。没想到，昨天中午11点左右，浙大紫金港校区附近一条还没开通的道路上，又发生一起“飞车惨剧”：一辆别克轿车在超车时失控，撞上路标柱，车身断成两截，车上两人当场死亡。而据目击者称，当时车速开到了160码以上。两截车身相距六七米远
    出事的别克轿车车牌号为浙A569G9，整辆车已经被撞得面目全非，从车身中间断成前后两截，两截车身相距六七米远。前车身陷在路标柱前，其中一扇车窗被撞碎，粘在路标柱上，边上是一根断了的消防栓，其中轮胎等车上零件，以及玻璃碎片散落一地。两名死者躺在前半截车身处，地面上血迹斑斑。死者身穿蓝色别克4S店工作服。别克车上的时针停在上午10：45分。在别克车后不远处，停着一辆浅蓝色的萨博车。萨博车的前保险杠已经脱落，目击者说，保险杠是被别克车超速时撞掉的。中午11：45左右，两名死者被殡仪馆的车子运走。5分钟后，萨博车被拖离事故现场。整辆别克车断成两截后半截车身飞起两三米高
   “别克车的速度非常快，估计有一百六七十码。”其中一位目击者说，萨博车在前面正常行驶，别克车刚从维修店出来，飞快地冲上来，从左侧超速，结果撞到萨博车前的保险杠，突然失控，然后撞上路边的消防栓，接着撞倒一棵行道树，最后只听到“砰”地一声巨响，别克车一头撞上路边的路标柱。这个速度下的别克车，路标柱已经变成一把锋利的“刀”，把整辆别克车切断成前后两截，后半截车身飞起来两三米高，掉在距离前车身六七米远的地方。车上的两名维修工人当场死亡。
    “真是太可怕了，”围观的行人纷纷感叹，其中一名目击者心有余悸，“我自己也是一名司机，看到这种惨剧，以后真的要提醒自己，开车时一定要放慢车速。”
      据了解，事故中的两名死者是古墩路上的瑞泰别克4S店员工，而断成两截的别克车则是放在店中做保养的。
    据现场目击者分析：两名维修工人可能是将车子修好后，把车子从维修店里开出来，到马路上试车，由于车速太快，在超车逃避前面一辆萨博车时突然失控，撞上路边栏杆。
    而在这条还没开通的无名的“断头路”上，附近居民说，经常看到有车子会过来飙车。

专家说法

    车子为什么会断成两截？
    一是侧面撞击
    二是车速实在太快

   “车子撞上路标柱，然后断成两截，应该是侧面撞击导致的，正面撞击的话不可能会这么严重。”浙江理工大学理学院物理实验室主任史建君教授说，这主要是在行驶过程中，轿车的速度非常快，车子本身的重量很重，因而惯性很大，侧面撞上路标柱。汽车的防撞设计主要集中在预防正面撞击上，而侧面撞击显然要比正面撞击所承受的力量弱很多。
   “但关键还是车子的速度太快了。”专家说。
   
    2006年4月30日凌晨，在距离杭州日报大厦约20米的中河高架桥上，一辆黑色的轿车（天籁轿车）和一辆静止的道路养护工程车发生碰撞，天籁轿车断成两截

[ 本帖最后由 天行者 于 2008-3-28 21:07 编辑 ]

疑问一 瑞泰2名工作人员出门试车是否得到授权
    昨天，小编对于这个问题电话采访瑞泰4S店王东经理。王经理表示，4S店正在进行内部调查，现在不能回答这个问题。
驾驶员林某在事故中丧生，令人惋惜。而他仅仅21天的驾龄和机电工的身份，成为此次事故的制造者及受害者也引起了多方疑问。
    王东经理25日接受杭州日报采访的时候是这样说的，"'他们俩把车子开出去时，我们都不知情。可以肯定的是，他们不是去试车。'4S店的市场部经理王东'特别强调'：他们店在试车时全部待在店内场地试车，试车时要经过值班经理签字确认，且只有技术总监和车间主任有权试车。 "但当天负责采访的记者发现报社车辆进出4S店程序都较为繁琐，如果没有值班经理签字，两名4S店工作人员是如何离开4S店出现在"断头路"上的呢？
    王经理在24日接受《青年时报》采访时则表示"断成两截的别克车，是三墩某公司于去年11月份购买的，就在前几天才送到店内保养维修。'我们的工作人员，在维修完毕检测时，发现刹车有点抖动，虽然不影响刹车功能。但是为了负责，为了正确掌握该车的刹车性能，才进行了试车。'"显然他知道车辆除送来保养外还有地方存在问题，有试车的必要。
    如果是得到授权，4S店的相关负责领导又是基于何种原因把试车这样的任务交给一个驾龄只有21天的新手？

疑问二 车内2人是否系安全带
    通过各家媒体现场拍摄的照片及文字报道，小编重现车祸后现场状况，驾驶者林某是被卡在驾驶仓内，而在副驾驶座上的许某则被甩出车身外。在试车的整个过程中，他们到底有没有系安全带？
杭州交警于2004年5月始全面按《道路交通安全法》严管不系安全带等违法行为。各家媒体用了近4年的时间提倡车辆在行车过程中车内人员应正确使用安全带。这样的倡议有没有深入人心呢？

疑问三 那条长达百米的"轮胎印"是由什么造成的
    对这条"轮胎印"24日的早报这样描述"在车来的方向，还可以很清楚地看到黑色的轮胎印。车子从路中间双黄线的位置向右偏过来，并在这过程中踩下了刹车，但最终还是没能控制住车子，撞上了路边的设施。"
      驾驶者高速行驶过程中刹车留下的痕迹？
    24日许多媒体报道"轮胎印"可能是由于紧急刹车产生的。由于车辆使用前驱还是后驱、车的大小和速度、刹车的急缓、车所在的路况，天气情况、车是否幢到物体都能决定或改变车的轨迹。要分析所有的参数才能得到想知道的结果，小编不敢坐在办公室里对这长长的"轮胎印"做推测。
    因驾驶者来不及刹车或轮胎抱死后的滑痕？
    25日《杭州日报》通过交通事故专家对"轮胎印"产生的分析如下，"之前有人说那条很长的是刹车印，从痕迹上看，其实应该是侧滑过去的滑痕。那种情况，驾驶员很可能来不及或忘记踩刹车。"

      车辆刹车系统本身问题导致刹车失灵？
    王经理接受《青年时报》采访时透露，"这辆别克'林荫大道'是在维修完毕检测时，发现刹车有点抖动，虽然不影响刹车功能。但是为了负责，为了正确掌握该车的刹车性能，才进行了试车。"
      而据现场目击称"'别克车的速度非常快，估计有一百六七十码。'"其中一位目击者说，萨博车在前面正常行驶，别克车刚从维修店出来，飞快地冲上来，从左侧超速，结果撞到萨博车前的保险杠，突然失控，然后撞上路边的消防栓，接着撞倒一棵行道树，最后只听到'砰'地一声巨响，别克车一头撞上路边的路标柱。"（《杭州日报》3月24日报道）

疑问四 在这条"断头路"上试车安全指数有多少
    事故路段是宽阔的双向四车道，少有人群车辆，所以在试车时，脚下的油门踩大了，车速就上去了。所以这条路成为不少周围4S专卖店的试驾和试车"专道"。 这条全长200米,尚未通车，加上周围的4S店都来这里试车试驾，本身就给来这里试车带来极大的安全隐患。
    24日一早，杭州的许多4S店都召开了员工会议，讨论、分析"323"车祸，并从中吸取教训。难道非要出了重大事故才能让相关领导吸取教训？在日常工作中不断完善自身管理及提高自身专业技术，做到"有则改之，无则加勉"不是更好吗？

[ 本帖最后由 天行者 于 2008-3-28 21:04 编辑 ]

不是吧，林荫大道这车看着挺皮实的啊，怎么也会出这种事情。。。。。。。

積 木 車 開 始 在 國 內 肆 虐?

这么小的路也飙车。。。胆子真不小。。。

如果在正常行驶过程中断成两节就猛了

好恐怖啊！