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津滨轻轨为啥在泰达站和市民广场站之间限速通过？就因为施工？施工爱到列车运营什么事？本来在中山门等车就等了半天，这又耽误半天，其实我到天津玩时间挺充分的，都耽误在这种没意义的事上了，要是施工影响运营就停运，要爱不着就正常走，为什么还要限速？

从楼主其他贴子来看楼主应该对北京地铁非常熟悉吧,那么楼主应该知道北京地铁2号线崇文门-北京站区间的限速吧.这个区间因为下面修了五号线所以限速,同样的原因,因为市民广场附近的施工也要限速.限速只是增加几分钟的时间.万一真出了事可就不是几分钟了

是市民广场站到会展中心站之间限速。
限速为保障安全运营，停运的话是不可能的，没法折返。

总共增加了不到10分钟的时间，就对您的行程由如此大的耽误？

施工爱到列车运营什么事？
你怎么就知道肯定不碍事呢？
本来在中山门等车就等了半天
各站和车上都明确通知了施工限速通告，LZ有足够的时间做出反应。

对于泰达站和市民广场站之间限速是做了充分安全考虑的．
如果再不明白请您到下面限速区看一看您就明白为什么要限速了！

lz想挑刺 可找错了地方

引用:

原帖由 logitech119 于 2008-3-29 19:33 发表
lz想挑刺 可找错了地方

问题没回答到实质上，北京修5号线为什么北京站-崇文门之间也要限速？是怕引起共振还是怎么着？天津施工是不是也怕引起共振，还是怕吊车碰到列车，反正我看那挺悬的。我问的是这个，不是挑刺，再说了，我挑什么刺，我觉得津滨轻轨设计的相当好，比你们那的1号线好多了，站台的服务员特有礼貌，车来了还像车敬礼，车开走了还要向车远去的方向行注目礼，而且服务态度特好，北京现在还是人工售票，我也不会用那个自动售票机，还是一位好心的列车员告诉我的呢。。。

二者都属于线路下方施工 要去掉一些支撑设施，所以都要采取限速措施。

另外纠正一下你的说法，1号线是“我们那儿”的，津滨线也不属于天津之外的任何一个地方，请勿割裂开来。

下边在进行桥墩托换施工，把桥墩拆掉换临时支撑，车跑快了，桥就塌了。