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2008年，台湾迈入捷运时代。北有台北捷运，南有高雄捷运两套捷运系统。此帖将比较台北捷运及高雄捷运之特色。台北捷运与高雄捷运各以最早通车的红线为代表。捷运系统乃因地制宜，本人并无主观认为哪套系统较佳，而仅以平常之观察列出的不同之处供大家欣赏。照片排列方式，以本人拍摄的时间顺序：台北捷运车站、高雄捷运车站，并非依照排名排列，请勿多做联想。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-7-18 10:44 编辑 ]

线形：台北捷运红线全长23.2公里，共21车站。高雄捷运红线全长28.3公里，共24车站。


[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-3-29 19:48 编辑 ]

高架车站：台北捷运高架站兴建于原铁路上，故穿堂位于地面层。高雄捷运高架站兴建于公路上，故穿堂位于二楼。

地下车站：台北捷运采用镂空式设计，高雄捷运采用分层式设计。

大门识别系统：台北捷运将站名牌以红底标示，高雄捷运在站名前加上R标示。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-3-29 21:12 编辑 ]

转乘站标：台北捷运转乘站的站名版底色以两条路线的颜色各半为底，高雄捷运转乘站以站名前方标注路线代码。

月台门：台北捷运为半封闭式月台门，高雄捷运为全遮蔽式月台门

月台站名板：

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-4-3 17:51 编辑 ]

路线看板：台北捷运以灯箱形式挂于墙上，高雄捷运以看板形式放置于月台门上方。

列车进站信息显示：台北捷运以分数秒数显示，高雄捷运以文字叙述显示。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-3-29 21:29 编辑 ]