关于驾驶模式


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ygrchris

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发表于 2008-3-31 01:07 资料短消息 | 加入到: [QQ书签] [百度搜藏] [雅虎收藏] [新浪ViVi]

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HK铁路的驾驶模式有什么呢????/
...
我就知道地铁基本上是ATO .(自动驾驶)

广州地铁的就ATO .SM. .RM ...URM ....CM ...TRB..pm

[ 本帖最后由 LN5806 于 2008-3-31 16:28 编辑 ]

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发表于 2008-4-1 22:05 资料主页短消息

ATO/ATS/(ATS)

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jacky2007

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发表于 2008-4-2 14:27 资料短消息

回复 1# ygrchris 的帖子

西鐵線和馬鞍山線共一共有五種操作模式，包括 Automatic、Protection Manual（PM）、Restricted Manual（RM）、Driverless 及 Cut Out。
在正常情況下，司機只會使用 Auto Mode，在這種模式下，司機只需透過按下啟動按鈕列車便能自動駛往下一站以及在抵站後自動把車門打開﹔在 Auto Mode 出現問題時，司機可改用 PM Mode，這時列車的速度就交由司機在電腦監察下用人手操控

但當沿線之信號設備發生故障或需要繞過出現問題的保護系統去繼續行車時，在得到 OCC 的批準後，司機可以使用 RM Mode 以人手駕駛列車，但由於此時列車不受信號系統保護下行駛，為保障安全，列車在使用 RM Mode 時的最高速度不能超過 25km/h。

而 Cut Out Mode 跟 RM Mode 大致上相同，但因在 RM Mode 下列車仍會繼續向 Inductive loops 發出列車所在位置的電信號，在Cut Out Mode下則不會，故此模式只會在車載電腦發生故障時使用，以暫停故障系統的操作，而此時該列車之位置就會由計軸器去探測。

Driverless Mode 為無人駕駛掉頭模式，司機只需在列車準備掉頭前選擇此模式，然後離開駕駛室按下位於月台上的按鈕，列車便會自動駛進掉頭路軌，毋需司機留在駕駛室內，節省人手。

信號燈﹕由於列車的操作完全自動化，平時司機只需透過按下「Start」按鈕列車便能完全由電腦自動操作，就算是改用人手駕駛，司機也只需要依照駕駛室內儀錶板所顯示的目標距離和目標速度去控制列車便可。
因此，整條西鐵基本上不設置信號燈，只在道岔處設置開通方向指示燈，作用是在沒有信號系統保護的時候，還能提供最基本的安全保障。

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ygrchris

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