引用:

原帖由 yehorse 于 2008-4-2 12:49 发表

受电弓牵引杆有压力感应装置，记得好像是65-75N，超过压力范围的话会相应的伸缩调整，使得调整后压力重新回到正常范围内。导线的不同高低段是平滑过渡的。

DSA250型受电弓，设计速度250km/h，适用于相应速 ...

这个是kN

引用:

原帖由 Orlick 于 2008-4-4 11:49 发表


这个是kN

老大，这是弓网压力，你想把导线顶飞吗？

呵呵,KN的话要用液压升降了.

引用:

原帖由 yehorse 于 2008-4-4 16:56 发表

老大，这是弓网压力，你想把导线顶飞吗？

  ^_^，汗一个。。。

引用:

原帖由 yehorse 于 2008-4-4 03:36 发表

05年11月，在3C签订合同的10天后，日本媒体放出来的消息。当然详情是国内任何媒体都是查不到的，高度机密与玄乎。

呵呵，当时我知道中国引进新干线是从台湾某鉄道网得到的，之后费了很大力气找国内媒体和四方网站都没有消息，最后在川崎重工官方网站得知了详细报道，不过链接已经找不到了，如果有兴趣的就花些时间去川崎官网（日文）找咯

另外：我是中国大陆最先找到原装CRH2照片的哦（照片显示拍摄日期是2006年2月7日）