南浦站在站内设存车线，右线与存车线间为岛式站台，左线外侧设侧式站台。这种形式称为“一岛一侧”。在广州地铁以这种形式设置的车站目前还有4号线大学城北站（已运营）、二号线北延段江夏站（在建）。

我去年见到过的施工图总平面图（上一条回复的附图），貌似有6个出入口（图中有一个口的口部未在图中，可看见通道）。从左下角开始编号，分别是车站东侧的1~3号出入口（2号口就是只看见通道那个）；车站西侧是4~6号出入口。图中标示1、2、6都是预留。
不过不知道现在有没有变化~~

6個出口哇，好多喔

因为系140米长站台+存车线在站内设置，所以南浦站外包总长379.46估计是目前广州地铁之最。排第2位的应该是北延段的江夏站，采用类似的站型，外包总长375.50米~~

引用:

原帖由 xiaoliwen 于 2008-6-7 15:07 发表
因为系140米长站台+存车线在站内设置，所以南浦站外包总长379.46估计是目前广州地铁之最。排第2位的应该是北延段的江夏站，采用类似的站型，外包总长375.50米~~

希望依個記錄可以由廣州咖N（N》6）節A車黎破。。。

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原帖由 xiaoliwen 于 2008-6-7 15:07 发表
因为系140米长站台+存车线在站内设置，所以南浦站外包总长379.46估计是目前广州地铁之最。排第2位的应该是北延段的江夏站，采用类似的站型，外包总长375.50米~~

最长应该是1号线的芳村站~

加上双存车/折返线，长度超高了六百米。(具体数字不知道)

最宽的非换乘站应该就是现在的琶洲站，宽达九十多米。

呵呵，因为在一般情况下，站外的存车线/折返线一般是划分到区间的，因为在断面设计甚至施工工法上会有显著不同~
对于双层或以上车站，如果在这类存车线或折返线的上部空间全部被利用，我认为划分到车站范围也是合理的。

唉 琶洲~

引用:

原帖由 xiaoliwen 于 2008-6-8 18:46 发表
呵呵，因为在一般情况下，站外的存车线/折返线一般是划分到区间的，因为在断面设计甚至施工工法上会有显著不同~
对于双层或以上车站，如果在这类存车线或折返线的上部空间全部被利用，我认为划分到车站范围也是合理 ...

芳村那里就搞了个没多少人逛的家私城。

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原帖由 xiaoliwen 于 2008-6-7 14:53 发表
我去年见到过的施工图总平面图（上一条回复的附图），貌似有6个出入口（图中有一个口的口部未在图中，可看见通道）。从左下角开始编号，分别是车站东侧的1~3号出入口（2号口就是只看见通道那个）；车站西侧是4~6号出 ...

先前讲的那个开挖的出入口应该就是3号口了！
不过最近也见到2号口的位置也有挖土机在瓦出入口。由于是后开挖的挖出的土堆没有3号口的那个大！
不过最近好象都停了！不知是不是由于这几天连降暴雨的缘故！