上海规划建设1966城镇体系，重点建设9个新城，那产业布局，人口分布等都将会被重新洗盘。现在的上海郊区城市化速度加快，但水平还有待提高，这离不开公共交通的支持。所以个人觉得城郊部分的轨道交通也需要进行改进，填补一些盲点，对重点建设的城镇进行扶持。
一、 一号线南延伸段
建议规划：经过马桥镇
规划理由：现在规划的南延伸段为从现在的南终点站莘庄西行，到达铁路三角区以后往南，经过莘庄工业区、航天城和旗忠森林运动城到达闵行开发区。不知道里面具体的路线现在采用中春路方案还是昆阳路方案。个人觉得工业区和航天城需要轨道交通的支持，也要兼顾马桥镇，所以南段经过马桥镇，对于提升马桥的城市化水平有很大的促进作用。
二、三号线南延伸段
建议规划：向西延伸到新闵地区
规划理由：康城地区虽然属于闵行区管辖，但是地处沪杭铁路以西，交通不是很方便，而且人口众多，附近的属于松江区的新闵地区也是重要的人口导入区。
三、八号线/十五号线南延伸段
建议规划：这里有两种方案，一为延伸八号线南段，现在规划到浦江世博，远期规划到鲁汇。
八号线和五号线同为小车型，所以想到是否可以从鲁汇往西跨越黄浦江，沿着东川路往西
与5号线东川路站连接，这样5号线南段的支线就并入8号线，5号线单独往南延伸到奉贤。
这样的规划的缺点是越江费用大。所以又有另外一个方案，15号线南延伸。现在15号线规
划南段终点为吴泾镇。但是东川路上有交大和华师大，对面是紫竹园区，建议继续往南延伸。
先路过紫竹园区，然后路过华师大和交大，与5号线东川路站对接。
四、十三号线东延伸
规划建议：往东延伸到川沙
规划理由：川沙作为浦东重要的城镇，也是过去川沙县城，也是著名的历史名镇，有着举足轻重的地位。邻近浦东国际机场，有着很大的地理优势。川沙镇商业发达，人口众多。现在规划的13号线东段终点离川沙不远。虽然规划中的2号线经过川沙，但是2号线往陆家嘴，与浦东南部地区换乘不是很方便，延伸13号线，可以沟通川沙和浦东滨江南部地区。
五、十四号线东延伸
规划建议：往东继续延伸到曹路
规划理由：曹路作为浦东城郊地区规划的新市镇，拥有杉达、金融等大学，也是比较重要的人口导入区。离现在规划的终点也不远。
