楼主的几条线的分析实在太合理了,不过每条线被延伸之后,总有人希望再延伸,也许只有所有线碰了江碰了界限才算真得服务到家了,哈哈

还是要重点照顾那些 被铁路 公路  天然河道等等天然屏障阻隔的交通严重薄弱地区

四、十三号线东延伸
规划建议：往东延伸到川沙
规划理由：川沙作为浦东重要的城镇，也是过去川沙县城，也是著名的历史名镇，有着举足轻重的地位。邻近浦东国际机场，有着很大的地理优势。川沙镇商业发达，人口众多。现在规划的13号线东段终点离川沙不远。虽然规划中的2号线经过川沙，但是2号线往陆家嘴，与浦东南部地区换乘不是很方便，延伸13号线，可以沟通川沙和浦东滨江南部地区。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
嗲的!

我一直主张16号线东段应南延伸至陆家嘴

个人认为，原规划的缺点被斑竹放大了，现在地铁规划中心扩张形式的，中心城区如同心脏，大多数换乘安排在中心城区，现在上海的枝叶越来越大，大多数线路中心辐射，未来就是人流大量向中间集中在发散。感觉还是多环相交的模式更适合超大城市轨道交通发展，避免人流的大量集中

引用:

原帖由 cc28 于 2008-2-19 11:03 发表
个人认为，原规划的缺点被斑竹放大了，现在地铁规划中心扩张形式的，中心城区如同心脏，大多数换乘安排在中心城区，现在上海的枝叶越来越大，大多数线路中心辐射，未来就是人流大量向中间集中在发散。感觉还是多 ...

参照人民广场，可以体验所谓的中心某点辐射的“益处”

18号线的走向和站点是什么?好象起点是在长江路逸仙路，而不是通河地区

1号线南延伸已经是铁板钉钉的事情拉？

引用:

原帖由 mcg5 于 2008-2-22 13:22 发表
1号线南延伸已经是铁板钉钉的事情拉？

这位兄弟时刻关心着闵行的轨道交通建设和规划…………