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地面线

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上海和北京怎么那么多地面线,而且房价和土地都比广州深圳紧张,怎么不学那两个城市多修地下线节约土地资源

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这个规划问题!但是地面线对车迷来说是福音!

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引用:
原帖由 point2000 于 2008-4-6 08:29 PM 发表
上海和北京怎么那么多地面线,而且房价和土地都比广州深圳紧张,怎么不学那两个城市多修地下线节约土地资源
广州的L4
也不是有好长的一段是高架线路,北京和上海的地面线路一般在郊区和非闹市区,比如SH的一号线南站以南是沿着原有的沪杭铁路,而北延伸则是依托共和新路高架,这样不仅节省了工程费用而且也使工程速度加快,三号线则完全利用原有的淞沪线举行的改造,5号线则完全在外环线外,没必要造地下铁,新开通的6,9号线的部分区间也采用了高架形式,也绝对是因地制宜的,北京的13和八通线也是如此。
综上所述,地铁地铁不只是之地下铁路,高架和地面段可以解决的问题,为什么一定要用盾构大费周折呢,相比京沪用地更紧的东京和汉城也是相当的地面段的

[ 本帖最后由 sunhan111 于 2008-4-6 23:03 编辑 ]
漂流在海外的游子,上海我永远的故乡~~@_@

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这个关键是地面建造省大量资金。所以要找一个平衡点

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其实广州原本规划了很多高架线,但是农民伯伯们不肯把地卖出来,现在很多都在地下钻花岗岩

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那以后随着城市的发展以后也许会有高架线改地下线,我想现在日本东京又不少地下线需要该地下线,但是可能已经不太可能,成本实在是太高了

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上海的地上线都很偏了...都外环以外的...
唯一在外环内的也是平行于国铁或者是拿原国铁线路改造的...
所以没有什么浪费吧?

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