引用:

原帖由 眼鏡男 于 2006-12-24 12:43 发表


事實上台北、板橋、桃園、高雄等4個車站都是地下站，新竹、台中、嘉義、台南、左營等站則是高架站。



因為高鐵這一個月開放民眾進入參觀，而且每天有八個梯次由專人帶領下月台觀賞700T進站。

意思是说高铁台北板桥桃园这一段线路区间以及高雄市区区间全都是地下化?

地下站的感觉跟地铁一个样

看得我直眼馋啊。

地下段速度能达到多少？

引用:

原帖由 康康 于 2006-12-25 22:32 发表


意思是说高铁台北板桥桃园这一段线路区间以及高雄市区区间全都是地下化?

不是吧!!!
好像台北到板橋的車站與台鐵車站是在一起的，這兩個車站都因為在市區所以地下化了!!
台北到板橋都是地下段!!
可是出了板橋~~高鐵就和台鐵分開了!!!所以出了板橋~~高鐵就高架了~~
好像進入桃園之前就開始往地下了~~~
應該是這樣吧~~~
我台北桃園還不錯熟~~~我看到是這樣的~~~

不過有人批評說!台北跟板橋超近...而且兩個捷運都相通!!
幹麻設站???
是這樣嗎???

引用:

原帖由 JKA 于 2007-1-2 20:50 发表


不是吧!!!
好像台北到板橋的車站與台鐵車站是在一起的，這兩個車站都因為在市區所以地下化了!!
台北到板橋都是地下段!!
可是出了板橋~~高鐵就和台鐵分開了!!!所以出了板橋~~高鐵就高架了~~
好像進入桃園 ...

正確無誤

引用:

原帖由 眼鏡男 于 2007-1-2 21:55 发表


正確無誤

不過有人批評說!台北跟板橋超近...而且兩個捷運都相通!!
幹麻設站???
是這樣嗎???

那這個批評你覺得呢???
在竹科的眼鏡 哥哥~~~

引用:

原帖由 JKA 于 2007-1-2 23:11 发表



不過有人批評說!台北跟板橋超近...而且兩個捷運都相通!!
幹麻設站???
是這樣嗎???

那這個批評你覺得呢???
在竹科的眼鏡 哥哥~~~

這樣說也沒錯
當初為了節省成本，把台鐵的兩股隧道撥給高鐵使用
結果問題重重
因為隧道是以台鐵窄軌列車設計
對於標準軌的高鐵而言簡直就像是大人穿小孩的衣服一樣
不但淨空不夠(列車兩側距離隧道只有10公分左右)
隧道高度也不足，需要再往下挖深
而且曲線半徑都不足，高鐵列車只能以時速80公里行駛

台北車站到板橋車站
台鐵，北運，台高列車都以相同的80公里奔馳
台鐵票價20元，北捷票價25元，台高票價40元

车子的设计……

车窗那么小，视野、采光不行啊。还是欧洲式的两个座位一扇大窗这样的格局好。

引用:

原帖由 眼鏡男 于 2007-1-2 23:24 发表


這樣說也沒錯
當初為了節省成本，把台鐵的兩股隧道撥給高鐵使用
結果問題重重
因為隧道是以台鐵窄軌列車設計
對於標準軌的高鐵而言簡直就像是大人穿小孩的衣服一樣
不但淨空不夠(列車兩側距離隧道只有 ...

这样的话，会不会线路资源过于紧张？进而影响到台铁或者高铁的班次密度？
有没有新线路的打算呢？

引用:

原帖由 BritishBus 于 2007-1-4 02:10 发表
车子的设计……

车窗那么小，视野、采光不行啊。还是欧洲式的两个座位一扇大窗这样的格局好。

台湾不是欧洲，阳光很强烈，这点上不是大窗就是好的。