转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-33213-1-1.html
我看见香港铁路的轨条接头跟内地铁路不一样（内地的接头就如置顶帖中的第九楼图http://www.ditiezu.com/thread-2604-1-1.html）轨条接头的缝隙是长斜线的，与轨条有20度的夹角，这样缝隙就大约长80CM了。这种设计使得列车在行驶过缝隙时的震动小很多。而内地做法（缝隙与轨条成90度，参看置顶帖中的第九楼图http://www.ditiezu.com/thread-2604-1-1.html）使得列车在行驶过缝隙时震动很大，如果行驶速度越高，列车的震动越大，而且对铁轨和车轮的损害也越大。我不明白为什么内地的铁路不采用香港铁路的那种轨条接头方法。

你说的香港的有没有图或照片，贴出来看看

你说斜轨缝吧，原因是加工难度比较大。

长知识了！！

回三楼的“你说斜轨缝吧，原因是加工难度比较大。”做最好的地铁生活门户论坛, R$ `2 q1 Z* q

* r% R& V# H8 |5 @, p6 R做最好的地铁生活门户论坛嗯，从照片上看，这种斜轨缝跟香港铁路的做法还是有很大差别（缝隙比这个长很多，而且薄弱处有加强板），但原理一样。有空我去拍张照片上传到论坛。

楼主说的是下面这种吧，如果是，我可以告诉你这不是轨缝而是钢轨的伸缩装置。

楼上的你这是钢轨温度调节器啊

怎么会是楼上这样说的呢,我看北京5号线和10号线都是采用无缝焊接的啊,我特意花了半个钟头找了半天都没有看到楼上这样的阿

我想楼主说的是6楼的这种接头吧，这种是钢轨伸缩调节器（也有叫尖轨接头的），它主要是用在铺设无缝线路的桥上的（先简单这么说吧，如果楼主说的是这种接头的话，可以再一起深入讨论，呵呵）。

现在的干线的轨道基本都是焊接的无缝轨道了，但是铁路上仍然少不了轨道缝。
% U& W. P- T- d地铁族一类是绝缘轨缝，为轨道电路中绝缘用，一般在信号机附近，图片见http://www.ditiezu.com/viewthrea ... arris220&page=4
  q% j6 b0 a9 j+ g* Q# w2 r/ R; }地铁族另一类就是6楼和9楼提到的伸缩轨缝，在黄河大桥上我见了很多，这种轨缝可以看成是LZ提到的置顶帖中出现的轨缝的一种改进形式，主要为释放无缝长轨道因温度等变化造成的胀缩应力。