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[8号线] 申记C车服役期满后,您更倾向于以下哪种方案  关闭 [复制链接]

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发表于 2013-10-29 21:11:08 |显示全部楼层
本帖最后由 大中至正 于 2013-11-6 13:35 编辑


阿尔斯通Metropolis 9000型

西班牙CAF制造

上海轨道交通5、6、8号线是国内少数采用C型车的线路,由于运能较小,AC07/11/12/14/15型列车已被证明不切合国内市场的实际需求,而上海轨道交通新线更不再采用C车。既然如此,上海电气宜做好转型准备,或者研发新型城轨车辆(低地板有轨电车),或者成为城轨车辆核心零部件供应商。在申记C车服役期满后,与其用一条闲置多年的生产线定制新车,不如直接进口同型号车辆更为划算。我个人更倾向于订购AC11/12型的原型车Metropolis 9000,各位意向如何?
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发表于 2013-10-29 21:17:57 |显示全部楼层
上海一般不用鼓型车的。
上海·北京·南京·大连·香港·深圳·广州·苏州·长沙·重庆·成都·昆明·西安·无锡·沈阳·长春·台北·高雄·杭州

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发表于 2013-10-30 22:24:10 |显示全部楼层
阿尔斯通那车很好看
广州,香港,佛山,深圳,东莞,重庆,长沙

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发表于 2013-10-31 11:55:38 来自手机 |显示全部楼层
5南通车后,莘庄←→东川路将扩编到6C,东川路改建为双岛站台,运能不是太大问题

等12号线二期和14号线全线通车后,6号线就是条联络线了
この電車は申急空港快速、前8両は杭州城行、後8両は虹橋空港行です。途中の莘荘駅で切り離します。

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发表于 2013-10-31 12:13:45 |显示全部楼层
那都是猴年马月的事情了。

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发表于 2013-10-31 22:05:08 |显示全部楼层
倾向于阿尔斯通
欢迎光临 地铁族-上海区 新浪微博 http://weibo.com/u/2632993662

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发表于 2013-10-31 22:05:30 |显示全部楼层
yinyu 发表于 2013-10-31 11:55
5南通车后,莘庄←→东川路将扩编到6C,东川路改建为双岛站台,运能不是太大问题

等12号线二期和14号线全 ...

嗯 的确如此
欢迎光临 地铁族-上海区 新浪微博 http://weibo.com/u/2632993662

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发表于 2013-11-2 10:57:25 |显示全部楼层
C车不可能换A B车的,买谁的还要看谁关系好啊,领导打点得怎么样

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发表于 2013-11-6 13:37:23 |显示全部楼层
cheng_fy 发表于 2013-11-2 10:57
C车不可能换A B车的,买谁的还要看谁关系好啊,领导打点得怎么样

如果隧道限界和曲线半径满足,至少可以换成B车,北京地铁1、2号线就是个例子。

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发表于 2013-11-7 17:56:48 |显示全部楼层
本帖最后由 大中至正 于 2013-11-9 00:11 编辑
上海地铁风 发表于 2013-10-31 22:05
倾向于阿尔斯通

阿尔斯通的车确实不错,不过为何现在上海更钟情于庞巴迪MOVIA?

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发表于 2013-11-7 20:38:16 |显示全部楼层
C型鼓型车 是不是叫C++

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发表于 2013-11-8 19:59:52 |显示全部楼层
C车换准B车(比如北京的杵车)需要很大改造站台等基础设施么

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发表于 2014-2-21 00:20:45 |显示全部楼层
阿尔斯通好啊

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发表于 2014-2-21 09:21:00 |显示全部楼层
福田 发表于 2013-11-8 19:59
C车换准B车(比如北京的杵车)需要很大改造站台等基础设施么

站台改造不算大问题,关键在于曲线半径和隧道限界能否允许B车通过

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发表于 2014-2-22 10:02:21 |显示全部楼层
现有的C车最快到2035年左右退役,到时候楼主放出来的车估计也早就木有了...

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