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楼主: 大中至正

[8号线] 申记C车服役期满后,您更倾向于以下哪种方案  关闭 [复制链接]

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发表于 2016-10-13 14:57:03 来自手机 |显示全部楼层
北车长春、南车青岛四方、南车南京浦镇、南车株洲
都挺好的,有什么不能选择的呢?

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发表于 2016-10-25 21:41:16 |显示全部楼层
加编组吧。。。。。。
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发表于 2016-10-26 19:37:09 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2017-2-13 02:43:45 |显示全部楼层
嗯,距离C车退役还有不少时间呢,到时候地铁列车发展趋势是怎么样了真不好说

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2017-2-11
发表于 2017-2-16 16:51:06 |显示全部楼层
换B车 难度……

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发表于 2017-3-20 13:47:00 |显示全部楼层
本帖最后由 曦光 于 2017-3-20 14:12 编辑

从当初5、6、8这三条线强行上C车是市府为救上海电气引进阿尔斯通生产线技术的历史原因来看,这三条线也是上海闵行这家上阿厂维持生计的基本盘了,而且毕竟是专为上海本地服务产能有限,而造A车竞争力又没法和浦镇株机长客这种全国性造车厂PK(而SATCO投靠中车长客也主要基于这原因)。

因此若如果没有地方保护政策倾斜,上海这个本地厂恐怕很难活下去,因而不管A车订单能分到或拿到多少,申记这三条为了续其命而成的C车线必是SATCO的基本生命线,怎么都不可能拱手让人的。这也就确定了这三条线今后用车注定被长客+SATCO承包而永远不会使用这个血统生产线之外的其他任何可能。

就像7、9、12这三条线用车和其他技术也注定要被庞巴迪承包了一样(不然上海特意成立申通庞巴迪公司没有长远的意义)。
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发表于 2017-8-5 22:02:39 来自手机 |显示全部楼层
444用b吧!~~~~

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发表于 2017-8-5 22:03:46 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2017-8-6 10:57:37 |显示全部楼层
现在不是只有中车了吗...........?

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发表于 2018-4-10 14:01:13 |显示全部楼层
上海轨道交通5、6、8号线当初规划失当。
犯下历史的错误!
以后上海必须都用8A车。

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发表于 2018-4-12 17:03:08 |显示全部楼层
C车是小了点

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发表于 2018-5-30 01:01:56 来自手机 |显示全部楼层
这三条线是上级审批部门、本地相关部门和规划部门之间相互妥协的产物,当时审批抓得严,本地相关部门又要求用自产的C车(所以不能像前四条地铁线哪样直接预留8A/6A),但规划部门又预测几十年后客流量会大增,所以就分别留了几手:
5号线建设时全是郊区,6A/8A建设无法过审,所以直接全高架,给以后改造留下可能(当时也有闵行区自己建地铁省钱的需要);
6号线最开始也打算像5号线哪样全高架,但是迫于附近民众和开发商的反对,不得不把大部分建在地下,但是故意把线路埋的浅,并且在上面留出足够宽的道路用于改造;
8号线因为穿过浦西城建区和黄浦江,客流量还是足够的,所以就能通过审批按6A施工,但有关部门还是要求用C车,就把站台改了一下以适应C车,二期建设时也预留了6A的站台和线路。

不过,这三条线路完全改造成6A/8A需要等现在运行的C车全部达到使用寿命淘汰后才有可能,而且5号线和6号线的改造还需要有临近的平行线路分摊客流才行,这至少需要等个20年
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发表于 2018-6-3 22:30:05 |显示全部楼层
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发表于 2018-9-14 17:33:31 |显示全部楼层
停运改A车吧

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