CRH2动车组采用的是日本住友公司生产的柴田密接式车钩缓冲装置，该装置自1925年问世以来，几经升级换代，性能日趋完善。目前该装置占据了日本全部密接式车钩缓冲装置的市场。密接式车钩及缓冲器在连挂状态下收拢在前罩内，由车钩托架悬吊。密接式车钩由车钩与用于解编的解钩风缸组合而成。并且在车钩的上方装有电气连接器座。前罩由FRP纤维增强塑料（玻璃钢）制成，分为左右两片，通过操作风缸使其开闭。前罩开闭后，由锁销固定，锁销通过风缸操作。在没有压缩空气的情况下靠自重锁住。KE204A电气连接器安装在密接式车钩上面的电气连接支承装置上，连结时采用完全防水形式，分开时具有自动保护连接面的防尘结构。 连接时，在密接式车钩连挂之前，电气连接器支承装置上的驱动风缸进入连接位置，密接式车钩连挂后，该风缸排气，由连接弹簧的反力将电气连接器返回连接位置，使其结合。分解时，随着密接式车钩的分解，电气连接器也一起分离断开，推杆伸长，盖关闭。
