好可爱哦
感觉像一条条的大爬虫在蠕动

这样……我一直以为湘南色只存在于165系直流车时代。

JR东海就是走西日本的吧
ps：特急车一般都比较新潮啊

JR东海的营业区域和她的英文名称（JR Central）一样，是在西日本和东日本之间的区域。

JR各公司营业区域示意图

[ 本帖最后由 sakiba 于 2006-12-26 20:50 编辑 ]

JR东海的路线图
(JR东海得天独厚的优势是拥有东海道新干线全线的营业权，因此，在JR东日本和西日本的营业区域内都有JR东海的车站）

谢谢sakiba的补充
这回明白了

问个问题
为什么 日本的地铁大都是在地面上??

引用:

原帖由 iamr9 于 2006-12-30 19:58 发表
问个问题
为什么 日本的地铁大都是在地面上??

“地铁”的绝大部分线路都是在地下的，地面区间（高括高架区间）多是在线路的端头部分，因为和其他铁道直通运行，或者在没有必要建设地下线路的区间为了节约建设费用而建设的。
也许你吧JR东海或者名古屋铁道、近畿日本铁道的通勤车也算到“地铁”的范畴里了吧。
她们从定义上不是地铁，而是一般铁道，地位上和中国的国铁线路是一样的。
这些铁道网建设成型的时代，城市还没有必须将都市铁道网建设到地下的要求，反之，建设成本相对低廉的轨道交通网，才是更重要的需求。
而当这些铁道网完全成型并在都市交通中发挥着巨大作用的今天，要将她们全部移行到地下或者高架，实际上是不可能的。

引用:

原帖由 sakiba 于 2006-12-31 09:02 发表

“地铁”的绝大部分线路都是在地下的，地面区间（高括高架区间）多是在线路的端头部分，因为和其他铁道直通运行，或者在没有必要建设地下线路的区间为了节约建设费用而建设的。
也许你吧JR东海或者名古屋铁道 ...

这下明白了

JR东海117系（老兵新装上阵）

[ 本帖最后由 sakiba 于 2007-1-1 18:08 编辑 ]