转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-33890-1-1.html “所谓‘成也萧何、败也萧何’，铁路对于石家庄就是这样。”二十世纪初期，
京汉铁路(今京广铁路)和正太铁路(今石太铁路)相继修建，石家庄在两条铁路交会点上逐渐兴起。现有火车站的建立带来了一个100多平方公里、200多万人口的省会城市，围绕着这个火车站，形成了石家庄最早的经济区域，而整个石家庄经济和空间的拓展也都是围绕着这个火车站进行的。
由于有京广、石太和石德铁路在城区经过，建成区被分为四部分，特别是京广铁路在市中心南北向通过，中心区的道路被隔断。中心区内东西向主要依靠和平路、中山路、裕华路和槐安路这几条主要道路连接。
经过省市及铁道部多次会谈，最终确定了石家庄铁路枢纽
“客进货出、客货分流、穿城入地”的总体改造原则。
石家庄新车站位于槐安路与南二环路之间，按两场设计，车站规模为13台24线，旅客高峰聚集人数3000人，车站站房建筑面积50000平方米。按照省部领导确定的高标准建设“百年不落后的石家庄新火车站”的要求，石家庄新火车站规划将建成集铁路运输、长途客运、公交枢纽、轨道换乘、邮政、电信等功能于一身的综合交通枢纽
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