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[台铁捷运化] 台铁新型通勤电车2007年春季上路

台铁新型通勤电车2007年春季上路

转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-3395-1-1.html
台铁向由日本车辆(日车)公司承制的第一批EMU700型通勤电车目前正在赶工中,最快于明年春季上路。第一批EMU700型通勤电车(区间车)共有8节车厢,预定在明年二月交车。
正在加紧赶工的EMU700型通勤电车外观类似日本名古屋铁道公司(名铁)营运中的2200型机场快车,每营运编组为一组八辆车,每节车厢两侧各有三扇门供旅客上下,最高营运速度为每小时110公里 ,车厢内绒皮座位与北高捷运相同为「非」字型设计,车内装潢为FRP 内装板,车体为不锈钢材质,两端车头为铝合金材质,充分达到环保与减轻车体重量的目标,是台铁继太鲁阁号之后另一新创举。 EMU700型通勤电车在验收测试完成后会配属新竹、嘉义两机务段,担负西部干线基隆←→屏东间中短途区间车的重要任务,待全数二十组一百六十辆全数到位后,将疏解台铁车厢不足的窘境,亦提供通勤通学旅客更舒适的搭乘感。
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允许我说一声:真的不好看呀!和2200不大一样,大不一样,一样大不?不一样大~~
科技地铁 自在移动

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引用:
原帖由 阿林 于 2006-12-24 12:39 发表
允许我说一声:真的不好看呀!和2200不大一样,大不一样,一样大不?不一样大~~
因為EMU700型電車比2200系多戴了一個N95口罩

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2006-12-24 12:48 编辑 ]

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台湾SARS还没有过去么?口罩去掉!直接进口名铁车不是更好~~
科技地铁 自在移动

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是不好看,像个玩具

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怪怪的.........

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车辆的性质根本就不一样。
2200系是特急车辆,整备数量不需要很多,当然可以在正面设计上更多讲究一些。
而EMU700型既然是通勤车,注定需要进行一定数量的整备,并且其收入构造,决定最好是能够以相对低廉的造价来整备,正面设计也要以此出发,尽量采取有利于大量生产的Simple的造型,其结果,恐怕直线平面的实际是最为合理的选择吧。

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真的是铁胆火车侠了

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我的朋友.跟我說.已經把口罩換掉了.上面那張是我朋友過去照的.舊舊照片

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