天哪，大连连碳钢车和铝合金车都没干过，一口一个大胖子就开始干不锈钢车了？
也不知道天津业主怎么想的。牵引电机和制动机打包在一起的价格竟然低于170万/辆，这车怎么造啊，拭目以待。天津的水真是深啊。顺便说一下，天津2号线和3号线的牵引电机是三菱供的，制动机是克诺尔。170万/辆的价格他们怎么做到下来，拭目以待！

大连机车厂有自己最新的不锈钢车生产线，技术据他们说是自己独立的，至于拿单嘛，主件基本都定下了，剩下的就是厂家的利润空间了，我看没有什么利润可言，关键是市场的占有率，这样恶性的价格竞争，最后只能在细节上做点文章了，就怕是在车的舒服度上打折，委屈了坐车的了。

引用:

原帖由 凯尔森 于 2008-4-28 10:58 发表
大连机车厂有自己最新的不锈钢车生产线，技术据他们说是自己独立的，至于拿单嘛，主件基本都定下了，剩下的就是厂家的利润空间了，我看没有什么利润可言，关键是市场的占有率，这样恶性的价格竞争，最后只能在细 ...

呵呵，中国厂家的设备都是世界第一流的，比日本任何一家车辆厂家都强，但是拥有世界一流的设备难免能造出世界一流的车，车辆是技术和经验的结晶，这是谁都知道的道理。“大连独立的不锈钢轨道车辆制造技术”！是骡子是马拉出来遛遛。如您所言，一分钱一分货，这样的恶性竞争到时候吃亏的还是用户，还是乘客。

2.3号线不光没有任何利润而言，而且还会赔很多，说实话2.3号线天津要求的价格闻所未闻！基本属于变态级别！

我很怀疑造出来的车质量会怎么样，毕竟一分钱一分货！

有制动机这种东西吗????