买便宜的好货是人的天性~

不然宜家家私就不可能出现了~

也是这个道理，宜家的"便宜货"在中国成了高价货，很少人买得起~

所以都去支持国产了~

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原帖由 月黄昏 于 2008-4-28 23:13 发表


直线电机的车很贵啊，而且速度很快，北京机场线可以达到115km/h,所以说还是有希望的。

再说近期4L编组，谁知道远期呢？

北京那个应该是全球速度最快的直线电机地铁（虽然新闻说国内最快地铁）

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原帖由 月黄昏 于 2008-4-28 23:11 发表


不是，不过我的消息已经被广州地铁的员工所证实！

一看你发的贴，都是高速火车和深圳3号线长客中标消息，就猜到你是CRC的人，呵呵！！！

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原帖由 Superman 于 2008-4-28 23:11 发表
虽然目前香港机场和北京机场内的APM只有两节车厢，但人家香港机场预留了6节车厢的月台，北京机场也预留了4节车厢，

人家连机场内部的轨道交通都预留了这么长，广州在市区，在郊区都用4L，真是狂晕 ...

香港机场预留6节长度的原因是很复杂的。

因为这一条捷运最后的线路会是：海天码头~翔天廊(T2)~东大堂(T1)~西大堂(T1)~第二客运廊。一共有五个车站。

目前从T2前往T1的登机桥是完全依赖捷运；而以后往返海天码头、第二客运廊也要完全依赖捷运。

因此机管局就将其月台预留得长一点，免得以后不敷使用。

关于北京T3的线路则注定是要挤的。因为所有往返国际部分都需要使用这个系统........

广州的估计就没有机会建了，让大家锻炼一下~~

提供步行数百米甚至上千米的转机体验。

这个是当初广州选择设计方案时候的失误，也很难补救。因为白云机场有国内部分和国际部分两个禁区，要同时提供恰当的捷运服务，线路是很难设计。

就算侥幸设计完成，造价也绝对不菲，决非白云机场的领导可以接受的~

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原帖由 Superman 于 2008-4-28 23:31 发表



一看你发的贴，都是高速火车和深圳3号线长客中标消息，就猜到你是CRC的人，呵呵！！！

呵呵，我的消息够快的吧，基本属于第一时间。。。

引用:

原帖由 月黄昏 于 2008-4-28 23:36 发表



呵呵，我的消息够快的吧，基本属于第一时间。。。

如果你是CRC的...有空发一些铁路机车或地铁列车厂内图  来看一下

这下南车株机岂不是很郁闷的说
这是它们花了很大力气要拿下的标呀。

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原帖由 danielkwong 于 2008-4-28 23:36 发表

香港机场预留6节长度的原因是很复杂的。

因为这一条捷运最后的线路会是：海天码头~翔天廊(T2)~东大堂(T1)~西大堂(T1)~第二客运廊。一共有五个车站。

目前从T2前往T1的登机桥是完全依赖捷运；而以后往返 ...

自从交委管理白云机场后,搞到机场更加乱,  机场内交通只用超贵的电瓶车,才走几百米就要收人家几十元,


到时T2建好,估计也要继续下去,坐这车到T2,一定收人家过百元, 然后说你可以不坐, 自己走过去或, 自己走到地铁站坐一个站再走

引用:

原帖由 月黄昏 于 2008-4-28 23:36 发表



呵呵，我的消息够快的吧，基本属于第一时间。。。

到底是无人驾驶还是有人驾驶?  最快速度超不超过85--90KM/H

廣州機場真系…規劃有問題