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原帖由 5Y.暴风 于 2008-4-29 23:34 发表

9號線用B車喔？？  吾系直綫電機咩？？

好!用B车也比L车强!

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原帖由 hjhdyx 于 2008-4-29 23:29 发表
我当时看了4，5号线啊，长客惜败啊，就差那么一点点

更可惜的是没有用6A!

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原帖由 bcdgfh 于 2008-4-29 23:41 发表


能赶到吗??

想知道六号线是用什么信号的.

才4L编组,肯定是无线闭塞信号了啥!

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原帖由 hjhdyx 于 2008-4-29 23:45 发表



真有可能啊，不过现在直线电机挣钱啊，B型车才几百万一节，
直线电机车辆基本上还是1000万一节啊，除了个电机，不知道有什么区别

花同样的价钱去买载客量比A车少得多的L车而且还要花大价钱在直线电机感应板的投资上,总的造价却和6A编组的旋转差不多,真不知道有关方面是怎么想的,要创新也要越创越好,现在到好,越创越差!

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原帖由 bcdgfh 于 2008-4-29 23:47 发表


可能是一次性购买.. 资金太大 难审批..

像上海那样,先修再批!

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原帖由 JERRY1 于 2008-4-29 23:51 发表
广州地铁只买性价比高的车...

L车比A车性价比高?

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原帖由 bcdgfh 于 2008-4-29 23:56 发表
不知道四号线驾驶室漏水问题 解决了没...

驾驶室居然还要漏水,简直是怡笑大方,可见这个直线电机车的性能有多好!

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原帖由 月黄昏 于 2008-4-29 23:59 发表


广佛线车也不多啊，看来还是上海车多。。。9号线和10号、11号线都是巨型订单！

那是因为上海觉悟了,不想6,8号线的遭遇再次出现在10,11号线上!

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原帖由 月黄昏 于 2008-4-29 23:59 发表


我说的是广州4.5号线的售后不好，直接影响了四方6号线的投标

怎么不直接影响广州对直线电机车的失望从尔彻底放弃L车重新启用A车呢?

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原帖由 hjhdyx 于 2008-4-30 00:00 发表
对啊，他们集体A型车，现在是不是全8节编组了啊，

除5,6,8号线以外,全是A车,其中1,2号线是8A编组的,10号线是6A+编组的,3,4,7,9,11号线是6A编组的!