引用:

原帖由 月黄昏 于 2008-4-27 23:16 发表
直线电机车是很贵很贵的，比庞巴迪的A型地铁还要贵，就算是国产化的车也不便宜。

而且感应板也是贵的惊人，不知道4号线的感应板是铜的还是铝的 ？

好像是铝的~~

4节,真短,真挤....

关键是2010年不知能不能开通

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原帖由 月黄昏 于 2008-4-27 23:16 发表直线电机车是很贵很贵的，比庞巴迪的A型地铁还要贵，就算是国产化的车也不便宜。而且感应板也是贵的惊人，不知道4号线的感应板是铜的还是铝的 ？

原來直線電機甘貴嘎？我仲以爲A車最貴添…

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原帖由 glassmu 于 2008-4-27 20:49 发表

这个理由和当年的重庆一模一样,但是没有哪个城市的地形条件比重庆更恶劣了吧,广州的地面起码都是平整的,至于地下的条件完全可以克服,二号线北延伸段和海珠广场那段也是此条件,为什么可以修旋转电机而四,五,六 ...

完全同意您的看法。重庆1号线也是探讨了好长时间要上直线电机，结果最后敲定普通地铁。
广州地铁还是有钱啊，不过，是否是打着创新的牌子滥用纳税人的钱给领导自己树政绩，这就不好说了。我到现在也没明白4号线5号线还有现在的6号线要用直线电机，地形地貌乃至地质条件都是可以克服的，至少广州地铁的密度还不到非要转那么小的曲线半径。

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原帖由 东京的玫瑰 于 2008-4-28 08:49 发表


完全同意您的看法。重庆1号线也是探讨了好长时间要上直线电机，结果最后敲定普通地铁。
广州地铁还是有钱啊，不过，是否是打着创新的牌子滥用纳税人的钱给领导自己树政绩，这就不好说了。我到现在也没明白 ...

之前说了,还有79号线也是用直线电机

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原帖由 Superman 于 2008-4-28 10:04 发表



之前说了,还有79号线也是用直线电机

哦，是的，谢谢您提醒。看来广州直线电机的市场前景很好啊，CRC拿下北京机场线以后总算可以出口恶气杀回广州了，毕竟4号线和5号线是临阵输给四方的。

l車還好喇，祗是不要小編組

你现在才知道么~哟哟哟哟

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原帖由 月黄昏 于 2008-4-27 18:52 发表
估计和北京机场线差不多吧。。。具体不太清楚，我看了几个效果图都很帅，现在好像还没定到底哪个方案。

北京机场线是无人驾驶的, 六号线是不是也是无人驾驶,不用请司机?