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2008年4月30日    www.upo.gov.cn    【字体：大 中 小】       打印本页   
　　2008年4月17日上午，由局孔桂清副总工程师在局10楼交研所会议室主持召开《地铁一号线体育中心站连接广州太古汇地下人行通道交通可行性研究》评审会。与会专家和各单位代表认真听取了项目编制单位的汇报，经充分讨论，专家认为此研究对于拟建地下人行通道的立项、规划、设计、实施具指导意义，同意通过评审。拟建地下人行通道的实施，有利于实现拆解后的地铁三号线支线和一号线之间的换乘；完善轨道网络结构；符合市政府加快轨道交通建设的政策；可以改善华文街的步行交通环境；而且具备一定的可实施性，建议可以作为下一步工作的基础。专家们还对人行通道的设计、施工、管理等方面提出了宝贵建议。
http://www.upo.gov.cn/2886.shtml

喔喔~

拆解之后，东沙线跟西塱线有体育中心、体育西路双站换乘，而且两站都是长通道换乘哇~

难道是从体育中心站挖一个通道去太古汇连接石牌桥站？


就可以开创广州地铁不同站名的地铁站之间的换乘的先河了 ...  超长的换乘距离啊... 两站的直线距离有300m   希望会搞扶手平面电梯  有点像香港的尖东站和尖沙咀站

只要是付费区内的就行了......

没有水平扶梯关系不大。

但当然有就最好了~~

3號線 拆解好啊   起碼 多翻條線用6節車。。。

如果真喺搞成咁长嘅换乘 真喺要有水平扶梯~

[ 本帖最后由 bcdgfh 于 2008-4-30 22:37 编辑 ]

如果冇水平扶梯，行死人都有份

引用:

原帖由 birdmanwuc 于 2008-4-30 20:47 发表
难道是从体育中心站挖一个通道去太古汇连接石牌桥站？


就可以开创广州地铁不同站名的地铁站之间的换乘的先河了 ...  超长的换乘距离啊... 两站的直线距离有300m   希望会搞扶手平面电梯  有点像香港的尖东 ...

如果两站付费区相连的话，收费是不是按便宜的那个站收费，现在的部分目的地（如西门口），在体育中心入闸要比在石牌桥入闸，车费要便宜1元

300米的通道还要只限付费区？   没有钱途

应该在付费系统里设置 30分钟内一出一入这两个站   视同”未出站“

通道在留足规定宽度的通道外    剩余两侧建成商业街

千万不能让人防办插足，否则能否转地铁都成问题了~