2007年1月，台湾高铁正式通车，700T电车奔驰于北高间；2007年4月，台铁太鲁阁号上线运转，奔驰于北花间。两款日制电车一东一西，开启了台湾铁道的新纪元。此帖将比较台湾高铁700T、台湾铁路TEMU1000兩款电车之特色。照片排列方式，以本人拍摄的时间顺序：700T、TEMU1000，并非依照排名排列，请勿多做联想。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-5-9 16:24 编辑 ]

制造商：700T为川崎重工、日本车辆、日立，TEMU1000为日立。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-5-8 20:15 编辑 ]

涂装：700T与TEMU1000皆为白底，辅以橙、黑色条纹。

行先版：700T为单色显示，TEMU1000为三色显示。

座椅：700T座椅宽度：标准车厢为43cm（3个座椅相连的部分，中间的座椅为45cm）、商务车厢为47cm，采绒毛座椅。TEMU1000为46cm，采真皮座椅。

照明：700T：标准车厢采直接照明、商务车厢采暖色系间接照明。TEMU1000采冷色系间接照明。

信息显示器：700T：采单行双色系显示。TEMU1000采双行三色显示。

车窗：700T与TEMU1000皆采一座位配置一窗户，且采用卷帘。

餐桌：700T置于前座椅背， TEMU1000置于扶手处。

[ 本帖最后由 眼鏡男 于 2008-5-6 23:13 编辑 ]

座椅踏脚：700T商务舱有踏脚装置，普通舱则无。TEMU1000无踏脚装置。