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巨龙车受冷落 换乘不方便、开行间隔过长


    连开三站路，长长的车厢里只有3位乘客……昨天，“巨龙车”85路迎来了节后的第一个工作日。不过，记者在现场看到，由于停靠站点较少，“巨龙车”并没有迎来大客流，同时也未能对轨道交通6号线形成分流。

    早晨8时10分，世纪大道换乘站已经人山人海，6号线站台站满了等车的人。记者连续等待了两趟列车，丝毫没有看到客流减少的现象。“今天的客流和平时的工作日差不多，这几天也没出现减少的趋势。”站台上的工作人员说道。每天早上都要乘坐6号线的孙先生告诉记者，6号线和85路“巨龙车”虽然都在浦东区域开行，停靠站点也相近，但6号线是沿着张杨路的，而85路则是顺着浦东大道，“如果乘坐85路换乘轨道交通，必须要步行5-10分钟，不如轨道交通站内换乘来得方便。”记者在采访中发现，大部分地铁乘客的想法与孙先生一致，因此巨龙车开通未能使得拥挤的6号线“喘口气”。

    “巨龙车”既没有赢得

    地铁乘客，同样也未能赢得原本85路的客源。8时35分，一辆85路“巨龙车”驶入终点站陆家嘴地铁站，上客人数仅有5人。与此同时，另一辆普通车85路满载着乘客从“巨龙车”旁擦身而过。“‘巨龙车’的停靠站只有普通车的一半，仅10个站点，客流自然要少点。”售票员孙师傅说道。

    此外，由于仅有5辆“巨龙车”投入使用，使得开行间隔达20分钟。据浦东巴士介绍，近期将增配至10辆左右，开行间隔也将缩短至10分钟以内。

      
稿件来源：劳动报

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换乘不方便、开行间隔过长，这两个原因和巨龙车有什么关系？？

确实么撒关系，纯属记者无中生有，无话找话，蒙蒙外行的。

其实我礼拜天坐的时候客流非常可观的……

大概被用来做观光了

中环线如果有公交车的话，这个车我觉得是首选！

早预料到了

做的几个人里面还存在观光客！这车应该是各停～

有必要对现有浦东大道上的公交站进行升级改造，一是设计为港湾式公交站；二是加大站台长度，使其能满足停放需求；三是，考虑在高峰期开辟公交专用道。这样，85路车就可以站站停了。

今天中午12：50乘上了85路大站车，人不少，有三十多个。座位基本上都座满了。
另外，中途基本上每站都有人上。基本保持在三四十人左右。
可不是记者所说的三四人。