原帖由
logitech119 于 2008-5-7 10:01 发表
有个问题：为什么都要配置补机呢？
九点天还没黑，只能说明中国太大了～
ps：张张精彩啊，我也想去西部转一圈了。。。。。。
俺最近发片又有流水帐趋势。。。。。看完此帖，决定刹住此风
个人猜想是那边线路坡度大，高原气压低、含氧量低，柴油机性能受限制，此外半途机破救援困难，才使用双机。
几对格拉段客车中，还有一对使用三机的，料想也应该是考虑救援的问题。几趟进藏车间隔时间不长，如果某一趟机破了，三机那趟摘下一个马上救援。
其实大运转适合流水账，因为这些地方可能我们只有一次机会去，这和郊游小运转有根本不同，所以大运转的流水帐也是不错的。大家也会对运转有个连续而细致的了解。
大运转和重复小运转的区别，窃以为出发点是不同的，前者是旅行，后者可以把重点放在相机上。
原帖由 幸福延长线 于 2008-5-7 10:23 发表
看完之后一时说不出来什么，才知道自己的眼界的狭窄。
你的西部行、119的东北行和我的华北行、华东行简直就不是一个层次，值得学习的地方还是太多太多了。
抛去时间、金钱的因素，懒惰也是我长期不运转的“理 ...
稳扎稳打，走精细路线也是不错的。会有很多细节收获。
其实这次也是有朋友拉着我去，我现在也更喜欢短途细致的小运转了。
就像这次五一，本来是想去离学校不远的兖州拍蒸汽机车的。
顺带感谢楼上各位支持。
[ 本帖最后由 8K-056 于 2008-5-7 16:20 编辑 ]
