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“曾有人劝我
不要搞地铁”
羊城晚报：据说广州地铁论证了30年，最后在您的手里成了现实，为什么您能做得到？
黎子流：我要向你们说明，地铁虽然论证了30年，很多难题没有解决；但是他们（前辈）没白费心机，讨论酝酿一直到我接任，每届市领导都做了许多具体工作，但确实是时机未到。
我也碰到很多困难的！有人劝我，而且不是一般老百姓劝我，“别搞啦，你都五十七八了，还有两三年在任而已，继续讨论下去就得啦。广州人也不会怪你的。”但我觉得前辈历任领导从上世纪60年代开始，已为广州地铁做了很多研究设计酝酿等工作，我上任之前也到过许多国家考察过。这些都是准备工作。说黎子流突然整了地铁，那是不可能的。要实事求是。不能否认前人的历史功绩。
地铁建设幕后 2
地铁不走中山路
难道建来摆展览
羊城晚报：有一个说法：说地铁的线路不对，一号线为什么选在历史文化集中的中山路？为什么不是东风路？
黎子流：地铁的线路也不是说随便可以改动的，都是经过很科学的论证的。如果遇到很有价值的文物，地铁的走向要重新调整。曾经有人问过，为什么一定要在最繁华的地方建地铁。我反过来问：为什么要建地铁？一定是人多、交通需要解决才建地铁，如果你先在南沙建地铁，没有人，你建地铁建来做展览呀？
地铁艰辛：
“老总贪污”不关地铁事
“国家不给钱，省政府不给钱，钱从何来？要自己找哪”
“1995年底我住院，地铁报告说没钱了，我说你马上找计委，找国土局，因为他们管着住房公积金”
羊城晚报：您抓地铁，碰到什么困难？
黎子流：广州搞地铁，三大难题：第一，没钱。国家不给钱，省政府不给钱，要靠广州人民自己搞，但是广州的财政不是独立的，交给中央和省后才是自己的。唉！两级财政自己能动的，才一百五六十个亿，已经是90年代了。钱从何来？钱要自己找哪。本来办特区是讲这句话的，但讲容易，做起来难，真金白银哪。第二，我们没经验，缺乏技术。没经验不是一般的没经验，地铁从地下穿过，我们是珠三角的冲积层，和其他的地铁不相似，和香港比较像。冲积层的基础比较困难，地比较软，没有一个周密安全科学的规划和设计，很容易出事。一出事就大件事！不是自己的乌纱不保，而是要坐牢。第三，拆迁量比较大。
我们当时下定了决心。我走了很多地方，所有大城市都有地铁，我们国家就是北京、上海，它们的地基比广州好得多，没那么麻烦。我们一掘，不到一米就是水，而地铁要深入地下二三十米！广州没经验呀。一定要招标。全国有建设地铁的经验嘛。而且吸收了国际的经验，就是日本的青木株式会社。全部是盾构施工，不用大开挖，从保护城市等角度看，是很好的。
羊城晚报：刚才说到的那些困难都是如何克服的？
黎子流：这几个难题都一一解决了。1993年动工，1997年建成，设计的时候专家论证为146个亿，最后是花了126个亿，除了国家减免部分进口设备税收外，我们是十分严格控制工程费用，所以说原地铁总经理如何贪污，根本不关地铁的事！第一，是计委统一管收支；第二，统一招标，审计一开始就介入；第三，中国银行介入。三个机构“插入”地铁指挥部。我是总指挥，我想广州人民的钱，要力争一分都不浪费。建设地铁，大家集体讨论过，钱的来源，够了：（出让）54块地铁上盖，可以收入60亿港币，当时的港币可不是今天的港币；珠江新城6平方公里，10年之内可以收入300个亿。地价360个亿，我们搞好两期地铁，应该不成问题，但有时间差。当时银行一分钱都没借过给我们。国务院三个副总理签署，一年之后才借给了一个亿。
我们想了很多办法，克服了很多困难。到了中期，建行第一个肯借钱，它有眼光！怕什么，广州市政府有财政收入的，而且它跑不掉的。后来环境变了，现在求你借钱呢。1995年底我在医院躺着，地铁总公司的经理报告说马上要停工，因为没钱了。我说你马上找计委救急，马上找国土局，因为他们管着住房公积金，有笔钱。我叫他马上借五个亿出来，马上！一天都不准停工！停工那还得了！我亲自批，计委照入账。停工了损失很大的。所以最后基本上按照工期完成了。全国那么多基建，能够按期完工，没有超计划的，十个没有一个。广州人民最体谅，拆迁量这么大，没出过事。我们努力安置好他们，家家访问过。他们反映的意见我们会解决。
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