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全面修改了下原来的方案。这次更合理，实施性也更大。投资成本，运营成本也更低。
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经过对国外郊区轨道的研究，我提出了以下方案。整个方案主要由2条线路组成。
S1:徐州新村－黄陂，徐州新村－孝感火车站，天河机场－孝感火车站。推荐6节编组。
S3:硚口－孝感火车站，硚口－汉川。推荐8节编组。
全线路推荐采用140公里/小时高速列车，采用列车站站停与大站快车结合的运营方式，实现武汉至孝感，武汉至汉川，武汉至黄陂的轨道客流运输。
两条线路均推荐采用双层A型车编组方式，能提供更多座位的那种特大号车。
作者：李小龙（lisihua）版权所有 plan0004@126.com
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这个设计方案有效避免了过多客流依赖机场轨道的出入市中心区的问题。而且容易实现低成本投资，低成本运营，为未来轨道盈利打下了良好的基础。
稍后我再给出一个分期实施方案。
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本帖最后由 lisihua 于 2008-5-11 01:02 编辑 ]
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